BMW は 3.0 CSL を 50 台しか製造していませんが、これはそのうちの 1 つではありません。 つまり、顧客のために作られた車ではなく、会社独自のプロトタイプを見ているということです。 00/50 車両は、2022 年 11 月に正式にデビューして以来、時々公開されており、最新のピットストップはルクセンブルグのディーラーで行われました。 このビデオが何らかの兆候であるとすれば、ショールームのフロアに人だかりができました。
クライアントに向かうその後の 50 台の車は、BMW のこれまでで最も高価な新モデルを表します。 今週初めに報告されたように、スペイン向けに予約された唯一のユニットは、800,000 ユーロの開始入札価格でプライベート オークションを通じて販売されます。 象徴的なE9「バットモービル」に相当するこの現代版は、有名な3つのMカラーを特徴とする特別なカラーリングを備えたアルパインホワイトユニでのみ提供されます。
BMWは、50台の車のそれぞれに手描きのカーボン外装部品を取り付けるため、生産を完了するのに約3か月かかると述べています. さらに、すべてのカーボンコンポーネントはほとんど手作業で作られます。 各車両は、8 つの生産ステーションで 8 回の組み立てサイクルを経て、プロセスに 10 日以上かかることになります。
これは、「S58」が 560 馬力または M3 CS および M4 CSL と比較してさらに 10 馬力にダイヤルされているため、直列 6 エンジンを搭載した BMW の最も強力な生産車です。 これら 2 つの自動モデルとは異なり、3.0 CSL は 6 速マニュアル ギアボックスを使用しているため、エンジニアは信頼性を維持するためにトルクを 100 Nm から 550 Nm に下げる必要がありました。 M4 CSL と同じように、後輪駆動と 2 シートのみで、重量はほぼ同じです。
多くの人がボディキット、クラッチペダル、およびもう少し馬力を備えたM4 CSLであると車を批判するために急いでいることを考えると、歴史が3.0 CSLをどのように扱うかを見るのは興味深いでしょう. 1つ確かなことは、M4 CSLのはるかに寛大な1,000台の生産とは対照的に、特に50台しか製造されないため、これはコレクターのアイテムになるということです.