過去 20 年間のクラシック カー市場は劇的に変化し、ほとんどのクラシック カーと希少なスーパーカーの価格が大幅に上昇しました。 しかし、ディーラーは現在、昨年市場が落ち込み、減速していると報告しています。 私が欲しい車が私の手頃な価格から遠ざかっているように見えたので、何かを与えなければならなかった. はい、まだ記録的な価格に達している最高の血統を持つ車がありますが、多くのクラシックカーの価格は安定しているか下落しています（あなたが買い手ならフーラー、売り手ならブー）.
過去 10 ～ 20 年間のクラシックカー市場での価格の加速は、いくつかの要因、つまり株式市場の不確実性によるものであることがわかっているため、投資家はより安全な商品/購入にお金を投資しようとしました。 この考え方は、クラシックカー以外の愛好家を市場にもたらし、迅速な転換を求めました。 これらの人々は、運転するためではなく、純粋に投資として車を購入しました。 クラシックカーのイベントやカーショーの爆発的な増加に加えて、クラシックカー、スーパーカー、ハイパーカーがよりクールになりました。
しかし、金持ちがますます金持ちになり、クラシックカーは多額の現金を投資するのに最も安全な場所の1つになっているように見えたり、超金持ちが珍しいおもちゃを見せびらかしたりしたいと考えているため、希少でユニークなクラシックカーの需要は引き続き好調です.
噂が信じられるなら、クレイジーな価格の車の新しい王様が登場します。 1963年フェラーリが7000万ドルで売却. ただし、個人売買ですので数値は確認できません。 世界で最も高価な車と呼ばれてきた古典的なフェラーリは、250 GTO – 古典的な車の聖杯です。 わずか 36 台しか製造されていないうちの 1 台は、1964 年にツール ド フランスで優勝し、モーター レースの歴史に深く刻まれています。時速174マイルが可能です。
以下のリストは、オークション検索エンジン Barnebys によると、これまでにオークションで販売された最も高価な車のトップ 10 を示しています。
- 1939 年式アルファロメオ 8C 2900B ルンゴ スパイダー – 1980 万ドル
私たちのリストの 10 番目は、Touring によって設計された最も古い Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider であり、その系譜は 1920 年代にまで遡る一貫した論理的な進化の一部です。
8C 2900 は単なるスポーツカーではなく、お金で買える最も先進的でモダンでパワフルなスポーツカー、つまり究極の競技用マシンでした。 各ホイールには独立したサスペンションが搭載されていました。 ヴィットリオ ヤーノが設計した直 8 エンジンは、4 気筒の 2 つのアロイ バンクで、デュアル オーバーヘッド カムシャフトだけでなく、2 つのルーツ型スーパーチャージャーも備えていました。 2.9 シャーシ自体がエキサイティングでドラマチックだったのと同じくらい、彼らは戦前の最も豪華でバランスの取れた車体のいくつかを追加したことの恩恵を受けました。
- 1955年ジャガーDタイプ – 2180万ドル
ジャガー D タイプは、これまで製造された中で最も美しくアイコニックなスポーツ レーシング カーと見なされており、最も権威あるモーター レース イベントであるル マン 24 時間レースで優勝するために特別に開発されました。 ジャガー D タイプは、ジャガーの中で最も有名な車であることは間違いありません。 通常、名声には幸運が訪れるように、残りの数少ない Dタイプ オークションで法外な値段で売る。 報告によると、4 人の入札者が 1955 年のジャガーの鍵をめぐって争った結果、最終的に 1 人のコレクターが 2,180 万ドルで落札されました。 Ecosse D-Types が 8.5 マイルのフランス サーキットで優勝。 この車は、1955 年から 1957 年にかけて 3 年連続でこの象徴的なイベントで優勝した 3 台の D タイプのうちの最初の車でした。
- 1956年アストンマーチンDBR1 – 2260万ドル
この特定の DBR1 は、構築された 5 つのうちの最初のものです。 この車は 1956 年のル・マン 24 時間レースで使用され、1959 年のニュルブルクリンク 1000 キロでは、スターリング モスとジャック フェアマンがハンドルを握り、優勝しました。
アストンには現在、元のエンジンと同じレプリカが取り付けられていますが、正しいエンジンが車に付属していました。 近年、車はアストン マーティンのスペシャリストである RS ウィリアムズによってメンテナンスされており、現在は非常に良好な状態で提供されており、新しい所有者の準備が整っています。 多くの人が、このモデルをアストンマーティンの歴史の中で最も重要なモデルと考えています。 この特定の車は、これまでにオークションで販売された最も高価な英国車の賞金を獲得し、驚異的な 2,260 万ドルを獲得しました。
- 1964 フェラーリ 275 GTB/C スペチアーレ by スカリエッティ – 2,640 万ドル
これは、高価なフェラーリが本格的に始動する始まりに過ぎません。 Sergio Scaglietti によって設計された 1964 年の 275GTB/C Speciale は、イタリアから生まれたわずか 3 台の生産の最初のエディションです。 残りの 2 点は、売る気のない個人のコレクターが大切にしていると言われています。
2 シーターのベルリネッタが引退すると、フェラーリは 275 GTB/C Speciale を製造しました。これは、すでにアイコニックな 250 GTO をベースにした軽量スポーツカーです。 275 GTB/C は 3.3 リッター V-12 エンジンをボンネットの下に搭載し、出力は 320 馬力に増加し、軽量化と相まって、サーキットで卓越したパフォーマンスを発揮することが約束されました。
そのキャリアは数か月に及びませんでしたが、Speciale はル・マン 24 時間レースでその能力を証明し、3 位でフィニッシュし、フロントエンジン車で最高のフィニッシュを記録しました。 その記録は今も健在です。
- 1967 フェラーリ 275 GTB4/S NART スパイダー – 2750 万ドル
このドロップトップのフェラーリが 2013 年にカリフォルニアで大打撃を受けたとき、当時のオークションで最も高価な車となり、クラシック カー シーン全体に波を起こしました。 この車は 10 台しか製造されていません。
この NART スパイダーを非常に価値あるものにしている理由の 1 つは、1950 年代の車のユニークな組み合わせです。 フェラーリ スタイリングと先進のメカ。 マラネロのレーシング テクノロジー スイートのほぼすべてが NART Spider に適用され、レーストラックでのスピードも可能な豪華なクルーザーになりました。
- 1956 フェラーリ 290 MM スカリエッティ – 2800 万ドル
フェラーリのレーシングカーは、モータースポーツの歴史の中で最も伝説的なものの 1 つです。 ヴィンテージカーに関して言えば、フェラーリよりも人目を引くものはほとんどなく、スカリエッティによるこの 1956 年のフェラーリ 290 MM は本当にたくさんの選択肢です。 1956 年の Ferrari 290 MM、シャーシ 0626 は、F1 レースのレジェンド、ファン マヌエル ファンジオのために製造されました。
9年以上の競争にもかかわらず、車はクラッシュすることはありませんでした。 これまでに 4 台しか製造されなかったことを考えると、これは幸運なことです。 最も重要なのは、各デザインにエンツォの個人的な手形があったことです。
過去 12 年間、シャーシ番号 0626 は定期的にメンテナンスされており、最近のエンジン リビルドの恩恵を受けています。
- 1954年メルセデス・ベンツW196 – 2970万ドル
スピードのために作られた車があるとすれば、それは美しく、ユニークで、印象的な機能を備えた 1954 メルセデス W196 F1 シルバー アローです。 W196 が真の技術であった当時の古典的な「弾丸」形状を再現するように設計されています。この車は美的に魅力的であるだけでなく、信じられないほど希少であり、現存する車両は 10 台のみで、プライベート マーケットでは 1 台のみです。この車がこれほど高額な値札を付けていることは驚くことではありません。 そして、あなたと同じ車を持っている人を誰も知らないという目新しさだけでなく、有名なレーサー、フアン・マヌエルが運転したこの車は、1951 年の F1 の勝者でもありました。
- 1957 フェラーリ 335 スポーツ スカリエッティ – 3,570 万ドル
当時のユーロの為替レートが良ければ、オークションで販売された最も高価な車としての称号を獲得できた可能性があると多くの人が主張しています。
優れたエンジニアリング、完璧にスケッチされたライン、カリスマ的なプロポーション、驚くべきレース結果、優れたドライバーを備えた 335 S は、1950 年代のフェラーリを完全に象徴しています。 スカリエッティによる 1957 年のフェラーリ 335 スポーツは、息を呑むほど美しいだけでなく、ル・マンで記録的なタイムを記録し、最初のミッレ ミリア ラリーに出場しました。
フェラーリ 335 S スパイダー スカリエッティは 4 台しか生産されていません。 この特定の車は、40 年以上にわたってフランスの個人コレクターの手に渡っています。
- 1962 フェラーリ 250 GTO -$38.1m
このフェラーリは、オークション史上最高額の車のメダルを 4 年間保持していました。
2014 年夏に 38,115,000 ドルで落札された 250 GTO は、公開オークションでの世界記録を保持しています。 3,810 万ドルはとんでもない料金ですが、これまでで最も価値のあるものにするにはまだ十分ではありません。
- 1962 フェラーリ 250 GTO -$48.4m
ハンマーの下に置かれた最も高価なモデルは、1962 年の別のフェラーリ 250 GTO でした。これは、2018 年に RM サザビーズによってモントレー カー ウィーク中に販売されました。
イベントで驚異的な 4,840 万ドルを達成し、これまでオークションで購入されたすべてのモーターの中で最も高価になりました。 フェラーリはこれらのレーサーを 39 台しか製造していなかったため、何年もの間、100 万ドルの車でした。 伝えられるところによると、1 つは昨年 5,200 万ドルで個人的に売却され、2012 年にはスターリング・モスのために 3,500 万ドルで個人的に売却されました。
美しいフォルムと優れたパフォーマンスを備えた 250 GTO は、運転する喜びと見た目の楽しみを完璧に兼ね備えていました。 フェラーリで多くのレースに勝利した 300 馬力のエンジンは、信頼性が重要視されていなかったため、定期的な改修が必要です。
これまでにオークションで販売された最も高額なクラシックカー トップ 10 をご紹介します。 車に使うお金は目を見張るものがありますが、いくらのお金を自由に使える人がいるかを実感できます。 人々がその金額を車に費やすのは本当に法外なことですが、それが現実です。 これらの車はピーク価格に達しましたか? 今後 10 年間に新しいエントリはありますか? ほとんどのものと同じように、これらの価格は、リストに新たに追加されて、時間の経過とともに上昇し続けると確信していますか、それともこれらはピーク価格であり、価格は安定するか下落するのでしょうか? 知るか？ どう思いますか？ 上記の車の価格についてのあなたの意見と、将来クラシックカーの価格に何が起こると思うかを知っておくとよいでしょう. 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
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