スライム万能空気入れ
長所
小さい
安価な
タイヤとおもちゃに使えます
短所
うるさい
コード/ホースの再梱包が困難
アフィリエイトの開示: Amazon アソシエイトとして、Automoblog は、ここに掲載されているタイヤ インフレーターを含む対象となる購入から収入を得ています。
ポータブル ジャンプ スターターのように、小型のエア コンプレッサーを車両に常備しておくと、命の恩人になる可能性があります。 ここミシガンでは、冬の間、タイヤの 1 本が必然的に少なくなります。 これらの厄介なビード漏れは、タイヤを適切に修理できるようになるまで、数日おきに TPMS ライトを作動させます。 ガソリンスタンドで空気を入れるのではなく、小さなスライムインフレータを購入することにしました。
12V スライム インフレータ: クイック テイク
ここで紹介されているスライム インフレータ (「万能インフレータ」と呼ばれる) は、私を後退させるだけでした。 アマゾンで40ドル. レビューを書くつもりはなく、ミシガンの冬がとても荒れているので手元に置いておくために購入しました。 それを手に入れて以来、私は自分の車に2回、友人や家族の間で4回使用しました. 私はこの小さなスライム インフレータのパフォーマンスに満足しており、読者に勧めても問題ありません。
提供するもの
箱から出してすぐに使える状態です。 ユニットの背面にある収納コンパートメントには、12V 電源コードと 2 つのエア ホースが収納されています。1 つはタイヤ用の高圧ホース、もう 1 つはラフトやマットレス用の大容量ホースです (ボール用の針も含まれています)。 緑色のオン/オフ スイッチの隣には、PSI および BAR ゲージがあります (PSI は 0 ～ 100、BAR は 0 ～ 7)。
12V電源コード
12V コードは、センター コンソールまたはダッシュボードのアクセサリ電源 (シガレット ライターなど) に接続します。 電源コードの長さは 10 フィートです。 インフレータが地面に触れることができるように、コードを窓やドアの外にドレープするまでには、平均的なセダンやクロスオーバーには十分なはずです. そこから、4 つのタイヤすべてに簡単に到達できるはずです。
唯一の注意点は、GMC Yukon や Ford Expedition のような大型の SUV を所有している場合です。 センターコンソールまたはダッシュボードの電源コンセントをフロントタイヤに使用できますが、リアタイヤには届かない可能性があります. 後部荷室に電源コンセントがある場合は、それを後部タイヤに使用してください。 実際の高圧エア ホースを使用すると、さらに 2 フィート長くなります。
12V 電源コードの内部にはヒューズがあります。 Slime インフレータが機能しなくなった場合は、コードの上部を緩めてヒューズを交換します。
LEDライト
Slime インフレーターに電源が入ると、4 つの小さな電球で構成される前面の LED ライトが自動的に点灯します。 別の LED 懐中電灯を用意することをお勧めしますが、 緊急時キット、インフレータのライトは、夜間に低タイヤを補充する必要がある場合に役立ちます。
ポータルを膨らませる
電源ボタンの下にある膨張ポータルは、ラフトやエアマットレスなどのためのものです. 大容量のエア ホースをポータルに取り付ければ、巨大なゴム製のアヒルのプールを膨らませることができます。
スライムインフレータの使用
Slime によると、万能インフレータは平均的なタイヤに約 8 分で充填できます (ただし、TPMS ライトが点灯した直後に使用するとより速くなりますが、これは望ましいことです)。 電源を入れると本体がうるさいので、振動やガタガタすることがあります。 タイヤに給油するときは、手を置いておくことをお勧めします。 さらに、Slime インフレータに電力を供給するためにエンジンを作動させるのではなく、車両をアクセサリ パワー モードにします (これは、私が若い頃に緊急潤滑油で働いていた古い安全トリックです)。
タイヤが完全にパンクしている場合は、リムから離れている可能性があります。 その場合は、インフレータを使用する前に車を少しジャッキアップしてください。 そうしないと、タイヤを充填するときに空気が漏れ続けます。
12V Slime Inflator はお買い得ですか?
電源コードとエアホースを毎回収納コンパートメントに戻すには、テトリスのチャンピオンである必要がありますが、Slime All-Purpose Inflator は使いやすいです。 安かったので半信半疑で購入しましたが、それ以来お世話になっています。 これを書いている時点では、 アマゾンで入手可能 約40ドル。
Carl Anthony は、Automoblog の編集長であり、Midwest Automotive Media Association および Society of Automotive Historians のメンバーです。 アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事を務め、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、忠実なデトロイト・ライオンズのファンでもあります。