シカゴ オート ショーは、いくつかの幸運な出来事のおかげで、良い場所にいることがわかりました。 スーパー ボウルの開催がこれまでになく遅くなり、現在はバレンタイン デーの週末にあたるため、デトロイト モーター ショーが秋に縮小される中、シカゴのショーは、自動車メーカーにとって冬のマーケティングの機会としてうらやましいほどに際立っています。
ラムが何をしたか見てください。 木曜日に、同社はその電気ピックアップが1500 REVと呼ばれることを発表しました。 約 72 時間後、スーパーボウルのスポットが落ち、「時期尚早の電動化」の危険性が浮き彫りになり、生産トラックが明らかになりました。 電気トラックのレースでフォード、GM、テスラに後れを取った後、ラムはすぐに何百万人もの人々に自社のストーリーを語り、ライバルを掘り下げました。
それ以上に上手に描くことはできません。 おそらく、他の自動車メーカーもこれに倣い、シカゴのショーで戦略をプレビューし、スーパーボウルでそれを一般に説明するでしょう。
しがみつくだけで、シカゴはまともな立場にあります。 晩秋のロサンゼルスと初春のニューヨークとの間で大きな自動車ショーはありません。 1 月の CES は、自動車メーカーが関心を寄せるイベントとして行き来し、デトロイトが 9 月に移動することで、自動車メーカーが今年の早い段階で製品を宣伝したい場合、冬の発表のデッキがクリアされます..
シカゴは常に、「国内最大の自動車ショー」であることを自慢してきました。これは、明らかにしたことの重要性ではなく、McCormick Place の広大な敷地面積に基づく根拠の薄い主張です。 しかし、これは大規模なコンシューマー ショーであり、多くの人が次の車の購入を視野に入れています。 これにより、自動車メーカーに舞台を提供しながら、中西部で関連性を維持することができました。
スーパー ボウルは 1 月に開催され、デトロイト オート ショーは新車発表のスーパー ボウルでした。 それらのどちらももはや真実ではありません。 運と状況により、シカゴ オート ショーは突然良い場所に置かれました。
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小型トラック — 次は誰?
数年前には見られなかった傾向といえば、小型トラックが復活を遂げています。 フォード マーベリックとヒュンダイ サンタ クルーズはこのセグメントで真っ向勝負を繰り広げていますが、長くは続きます。 GM、トヨタ、日産、VW、三菱が小型トラックの製造を検討していると伝えられています。
Blue Oval の B セグメント製品として Ford Focus を効果的に置き換えた Maverick の販売成功を考えると、それは賢明な動きです。 消費者はボディ スタイルとそれが生み出すイメージを気に入っており、フォードとヒュンダイはどちらも、小型車によく見られる安っぽさや妥協を感じさせない、信頼できる製品を作ることに成功しています。
この分野のハンディキャップとして: GM は、皮肉なことにモンタナと呼ばれる海外モデルで、シボレーや GMC のブランドの下で機能する可能性のある、最も明白な道筋を持っています。 フォードと同様に、彼らにはトラックの信用が組み込まれています。 オートモーティブ ニュースによると、日産は販売の遅いフルサイズ トラックのタイタンをより小さなものに交換することを検討しているとのことです。 これはリスクの高いプレイですが、おそらくより大きなリスクは、何もせずに米国のフルサイズ トラック市場で 6 位にとどまることです。
トヨタは、トラックが小さかった頃を覚えている人々の聴衆が組み込まれているため、小型トラックを作成する必要があります。 VW には、そのためのすべての開発リソースもあり、複数のプラットフォームから選択できます。 三菱は興味深いワイルドカードであり、小型トラックを米国に持ち込むことは、アウトランダーをうまく補完するでしょう.
F1におけるフォードvs.GM
2 つのアメリカの自動車メーカーは、この 10 年のうちに F1 グリッドで対決する可能性がありますが、彼らは異なる方法でそれを行っています。 フォードは、レッドブル・レーシングとチームを組んで、2026年からレッドブル・フォードと改名したチームのパワートレイン開発を進めている。一方、ゼネラル・モーターズは、アンドレッティ・モータースポーツと協力して、アメリカのF1チームをフィールドに投入しようとする、より野心的なアプローチを取っている。 、理想的にはアメリカ人のドライバーと。
で議論したように、 オートブログ 先週のポッドキャストによると、フォードのベンチャーは完了した取引であり、リスクが少ない. GM は、キャデラックの旗の下でチームを運営したいと考えていますが、フィールドに参加することさえもより大きなハードルに直面しています。 フォードは 10 のコンストラクターズ タイトルの一部を獲得することができ、このスポーツでより深い歴史を持っていますが、GM は基本的にモータースポーツのトップ シリーズでの経験がありません。 理論的には、GM のプレイは米国で話題を呼び起こす上限が高いが、フォードのプレイは短期的にはより有望である (Red Bull は 2010 年以来 5 つのタイトルを獲得している)。 一方、キャデラック アンドレッティの車がバックマーカーである場合、それは GM にとって厳しい見方です。 とにかく、見るのは魅力的であり、アメリカのモータースポーツファンはF1に興味を持つのに適切な時期を選んだ.
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