過去 10 年間の大半で F1 を支配した後、メルセデス ベンツ AMG は、2022 年シーズンに導入された新しい車の設計規則により、その性能が低下するのを目の当たりにしました。 チームはコンストラクターズ ランキングでレッドブル レーシングとフェラーリに次ぐ 3 位でフィニッシュし、最高ランクのドライバーであるジョージ ラッセルはチャンピオンシップで 4 位に終わった。
メルセデスは水曜日、2023年シーズンの候補としてW14 E Performanceを発表した。デザインルールは変更されていないが、メルセデスは新しいレースカーを開発するために困難な前シーズンから学んだ教訓を取り入れたと語った.
これらのレッスンの成果の一部は、エンジン カバーのボディワークの修正など、新車にも見られます。 メルセデスによると、水面下でも多くの変更が行われています。
もう 1 つの重要な変更点は、従来のシルバーではなくブラックのカラーリングに戻ったことです。 メルセデスは以前、人種差別と差別に反対する声明として、2020 年と 2021 年のシーズンにこの色を使用していました。 今回は、パフォーマンスを重視したカラーリングを採用。 よく調べてみると、カラーリングの多くが実際にはむき出しのカーボンファイバーであることがわかります。これは、初期のメルセデスのレースカーが重量を節約するために白いペンキを剥ぎ取り、むき出しのアルミニウムを残したのと同様に、シルバーアローの名前につながりました.
メルセデス ・ ベンツ AMG W14 E パフォーマンス 2023 フォーミュラ 1 レースカー
W14 のシャシーも大幅に軽量化されており、チームが義務付けられた最小重量よりも重いマシンを走らせた昨年とは対照的です。 メルセデスによると、軽量化は、改良されたフロントサスペンションの形状と新しいエアロダイナミクスとともに、速度範囲全体でより一貫したバランスをもたらすはずです. 昨シーズンの主な問題の 1 つは、F1 でポルポイズとして知られるマシンのバウンス傾向でした。
W14のパワーユニットのデザインは前シーズンから引き継がれています。 これは、ターボチャージャー付きの 1.6 リッター V 型 6 気筒エンジンと、ドライブラインに 1 つ、ターボに統合された 2 つのモーター ジェネレーターを組み合わせたハイブリッド セットアップを実行することを意味します。 フェラーリはパワーユニットを自社で開発・製造しています。
ラッセルは再びメルセデスでドライブします。 彼には、チームのベテランであるルイス・ハミルトンと、リザーブを務める元ハースのドライバー、ミック・シューマッハが加わる。
メルセデス ・ ベンツ AMG W14 E パフォーマンス 2023 フォーミュラ 1 レースカー
他の主要チームも、新しいシーズンに向けて車を展示しています。 フェラーリは火曜日に SF-23 を発表し、レッドブル レーシングは 2 月初旬に RB19 を発表しました。 レッドブルは、レースカーの公開を利用して、2026 年に開始する予定のフォードとのパートナーシップも発表しました。
F1 の 2023 年シーズンのテストは、バーレーン グランプリの本拠地であるバーレーン インターナショナル サーキットで 2 月 23 日に開始されます。 バーレーン レースは、2023 年の F1 カレンダーの最初のレースであり、3 月 5 日に予定されています。