正直なところ、2757 ポンドを追加して Excel トリムにステップアップし、その大きな画面とパーキング センサー、電動格納式ドア ミラー、そして何よりも、そのような状況に耐えているときに、それを行ったことですでに自分自身を蹴っています。悲惨な冬、前席シートヒーター、ハンドルヒーター。
差額が毎月の PCP 請求書のわずか数ポンドである場合は、同じ間違いをしないでください。 現在、私たちのデザインは 10% のデポジットで月額 391 ポンドですが、Excel は 419 ポンドです。
ちなみに、ヤリス GR スポーツの過酷なライディングの経験からすると、それは文字通り独り占めである可能性があるため、独り占めの GR スポーツには注意が必要です。
残念ながら、私の第一印象は居心地の良いクーペよりも居心地の良いクーペのようでした. そうは言っても、トヨタがエアコンのダイヤルを物理的に保ち、タッチスクリーンシステムを大幅に改善したという事実を称賛しなければなりません.
トヨタは、ヤリス クロスの「自信に満ちた自然な」ドライビング エクスペリエンスを目標としていると言っています。 家族の移動手段や通勤用としては、かなり良いと言わざるを得ません。私は確かに、「疑念を誘う、奇妙な」という言葉が適切な形容詞になるような車を運転したことがあります。 「ただの別の車」を成功させることは、人々が想像するよりもはるかに困難です。 その証拠として、中国の最近の取り組みのいくつかを見るだけで十分です。
確かに、最新のヤリスとカローラについて多くの非常に良いことを聞いています。トヨタのエンジニアがハイブリッド パワートレインと TNGA プラットフォームをどのように改良したかを見るのは興味深いでしょう。 6年前に登場してから。
しかし、より重要なのは、日産ジューク、ルノー キャプチャー、ホンダ HR-V ハイブリッドと比較検討することです。 特に子供が動き回ったり、ブーツに荷物を積む必要がある場合、どちらが最も実用的ですか? 一緒に暮らしやすいのはどれ？ そして、ヤリス クロスは経済的な主張に応えており、特に現在の気候で人目を引くのでしょうか?