の ニッサン キャシュカイ eパワー シリーズハイブリッドは今年後半にオーストラリアのショールームに登場する予定ですが、全輪駆動のe-4orceバージョンが世界中で利用可能になるとは思わない.
日産テクニカル センター ヨーロッパ (NTCE) の市場性担当副部長である Adam Robertson 氏は、次のように述べています。 「デュアルモーターの e-4orce には X-Trail があります。」
日産の e-Power シリーズのハイブリッド システムは、トヨタなどのブランドのコンセプトとは少し異なります。搭載されている内燃機関が車輪を直接駆動するわけではありません。
インバーターを介して電気モーターに電力を供給できる発電機に取り付けられ、小型のリチウムイオンバッテリーパックを充電します。
ドライブトレインにはリアアクスルに追加の電気モーターが搭載されているため、e-4orce というニックネームは、全輪駆動の電気または e-Power ハイブリッド日産モデルに付けられます。
e-4orce を搭載した X-Trail e-Power の場合、ブランドは、AWD のトルク応答が機械式システムの最大 10,000 倍高速であると主張しています。 また、トルクベクタリングと内側のホイールのブレーキングも可能です。
シングルモーターのニッサン キャシュカイ e-Power は、 116kW 1.5リッターターボチャージャー付きガソリンエンジン ボンネットの下に、モータージェネレーターとインバーターを接続して、 2.3kWh を駆動するリチウム電池パック 140kW/330Nm フロントアクスルの電気モーター。
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海外モデル紹介
内燃エンジンは車輪を直接駆動するのではなく、代わりに発電機として機能してバッテリーを充電し続け、電気モーターに電力を供給します。 日産は、e-Power モデルが他のハイブリッドよりも EV に似た運転体験を提供すると述べています。
現地の燃費数値はまだ確認されていませんが、ヨーロッパのモデルは、WLTP サイクルを組み合わせた 100km あたり 5.3L、トヨタ RAV4 2WD ハイブリッドで約 0.5L/100km、カローラ クロス 2WD で 1.0L/100km を使用しています。ハイブリッド。
比較すると、通常のキャシュカイ モデルの 1.3 リッター ターボ ガソリンは、110kW (5500rpm) と 250Nm (1600-3750rpm) を生成し、複合サイクルで 100km あたり 6.1 リッターを消費します。
2023 年に「いつか」現地で発売される予定のキャシュカイ e-パワーは、トヨタ カローラ クロス ハイブリッドおよび GWM ハバル ジョリオン HEV と競合し、最も売れているトヨタ RAV4 ハイブリッドおよび GWM ハバル H6 HEV のわずかに小さい代替品として機能します。
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写真はキャシュカイ1.3T（AUモデル）
オーストラリアの価格設定はまだ確認されていませんが、日産の現地部門がキャシュカイ e-Power を、少なくとも最初は、より高いスペックの ST-L および Ti グレードで提供することは既にわかっています。
e-4orce を搭載したデュアルモーター X-Trail e-Power は、同等の 4WD ガソリン モデルよりも 4,200 ドル高くなります。
キャシュカイ e-Power と同等のターボ ガソリン車の間には 3,000 ドルから 4,000 ドルの差があると予想しています。これは、ハイブリッド バージョンの開始点が 45,000 ドル半ばであることを示しています。
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