ナザ イタリアが 2023 マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッドを発表

Naza Italia は本日、マレーシア市場向けに 2023 Levante GT Hybrid を発表しました。 イタリアの高級 SUV は、マセラティの最も都会的でミニマルで現代的なスタイルの SUV で、バリエーション固有のトリミングが施されています。 GT ハイブリッド トリムは、すべての顧客の要求と期待に応えるだけでなく、イノベーション、パフォーマンス、デザインを際立たせるマセラティ シリーズのさまざまな包括的なテーマを体現するために開発されました。 これは、Centro Stile Maserati と製品開発チームの間の相乗効果の結果であり、素材、デザインの手がかり、専用機能の研究に重点を置いています。 これらすべての価格は、現地の関税と税金、カスタマイズ オプション、および保険を除くと RM738,000.00 です。

Naza Italia の最高執行責任者である Farid Sulaiman 氏によると、レヴァンテ GT ハイブリッドの GT ハイブリッド トリムには、ボンネットの新しいマセラティ ロゴ (MC20 以降の範囲に含まれる)、C ピラーの新しいトライデント ロゴ、および更新された文字が特徴です。後部に。 また、象徴的な 3 つのエアインテークのすぐ上、側面に「GT」と書かれた特定のトリム レベル バッジがあります。

レヴァンテ SUV のデザイン コンセプトは、クーペ ラインと 5 人用の室内空間を組み合わせながら、空力効率を維持しています。 SUV のマセラティ」は、マセラティが数十年にわたってそのルックスを磨いてきたため、遠くからでもすぐに認識できます。 その印象的なグリルは、アルフィエーリのコンセプトカーにインスパイアされており、ティポ 60 バードケージなどの歴史的なマセラティ車へのオマージュでもあります。 レヴァンテは2021年モデルからこの外観を採用しているため、2023年に新しいものではありません.

このトリム レベルは、フル LED アダプティブ マトリックス ヘッドライト、クロームメッキのアクセント、20 インチ アロイ ホイールで装飾されています。 インテリアの外観を完成させるのは、8.4 インチ タッチスクリーン MTC+ ナビゲーション、レザー コンフォート シート、ピアノ ブラック トリムです。

新しく導入されたGTハイブリッドのトリムレベルには、4気筒330馬力のマイルドハイブリッドエンジンが搭載されています。レバンテGTハイブリッドは、減速時にエネルギーを回収できる48ボルトのハイブリッドシステムと2リッター4気筒内燃エンジンを組み合わせています。ブレーキをかけます。 マセラティは、その DNA と完全に調和して、パフォーマンスを維持しながら消費量を削減することを目的としたハイブリッド ソリューションを選択しました。

達成された結果は際立っています: パフォーマンスの向上と消費量の削減。 ガソリン V6 と同じエンジンの卓越性と性能が維持されながら消費量が削減されるため、レヴァンテ GT ハイブリッドは、ガソリンまたはディーゼル V6 エンジンを搭載したレヴァンテ バージョンよりもさらに効率的になります。

もう 1 つの良い点は、ここマレーシアでは 2.0 リットルの道路税のみを支払う必要があることです。これは、3.0 リットルを超えるものに比べて実際には非常に手頃な価格です。

レヴァンテ GT ハイブリッドは、真のマセラティのサウンドとともに、運転が楽しい車をドライバーに提供します。 6 気筒エンジンの滑らかさと、ディーゼル エンジンの低回転数を組み合わせることで、CO 2 排出量を大幅に相殺します。WLTP データによると、ガソリンよりも 20% 低くなります。

マセラティの 48 ボルト ハイブリッド システムは、BSG、バッテリー、e-ブースター、DC/DC コンバーターの 4 つのコンポーネントで構成されています。

ベルト スターター ジェネレーター (BSG) は、オルタネーターとして機能し、ブレーキや減速時にエネルギーを回収し、トランク内のバッテリーを充電します。このバッテリーは、エンジンに取り付けられた e-Booster に電力を供給します。

車に電動コンプレッサーを搭載する目的は、従来のターボチャージャーをサポートして連動させ、エンジンが低回転数でパワーを発揮できるようにすることです。 ハイブリッド システムの動作戦略により、バッテリーまたは BSG を使用して、必要に応じて常に e-Booster を利用できるようにします。

レヴァンテ GT ハイブリッド全体が、最高のパフォーマンスを求めて設計されています。 BSG と e-Booster の組み合わせにより、エンジンがスポーツモードでフル稼働している場合でも、パフォーマンスのすべての利点を最大限に活用できる場合でも、さらなるブーストが得られます。 通常モードでは、消費とパフォーマンスのバランスをとるために使用されます。

ハイブリッド車は、6 気筒エンジンを搭載した同等の車よりも軽量ですが、何よりもエンジンがフロントにあり、バッテリーがリアにあるため、重量配分が改善されています。 それでも、積載量が損なわれることはなく、車両の重量が最適にバランスされています。 コンパクトなハイブリッド システムと合わせて、軽量化されたエンジンは、350 馬力の V6 を搭載したバージョンよりも 20 kg、ディーゼルよりも 115 kg 軽く、50:50 の重量配分も改善されています。 これらすべてがレヴァンテGTを作ります

4 気筒 2 リッター エンジンは、モデナにあるマセラティ イノベーション ラボで内部の機械部品に徹底的なエンジニアリング作業を行った結果であり、ターボチャージャーと e-ブースターからより高いトルクとパワーを実現しています。 エンジンの電子機器も完全に変更され、最新のボッシュ コントロール ユニットの 1 つに切り替えられました。 エンジンはテルモリで生産。

330 馬力と 450 Nm @ 2,250 rpm のピーク トルク (1,750 rpm で 90% 以上を達成可能) のおかげで、まだ全輪駆動のレヴァンテ GT ハイブリッドのパフォーマンスは非常に重要です。最高速度 245 km/h、0 から 100 km/h まで 6 秒で加速、165 hp/L の驚異的なパワーウェイトレシオ。 何よりも、大幅に低い gCO 2 /km 排出量の利点をクロックアップします。WLTP サイクルでは現在 220 ～ 243 gCO 2 /km で、350 馬力の V6 バージョンと比較して 20% 以上の燃料消費を節約しながら、同レベルの性能。

「セーリング」機能のおかげで、レバンテ GT ハイブリッドは排出ガスと燃料消費の面で効率を向上させます。 この結果は、減速時にギアボックスを切断するシステムによって可能になり、「制御と効率の向上」ドライブモードで利用できます。 簡単に言えば、モードの簡単な説明が必要な場合、これはコースティング モードまたはクルージング モードを意味します。

より安全な運転体験を確保するため、レヴァンテ GT ハイブリッドは、道路の最も潜在的な危険に積極的に対応し、ドライバーの快適性と安全性を高めるために、信じられないほど多くの先進運転支援システムを提供します。 レバンテ GT ハイブリッドで利用できる ADAS 機能は、ストップ & アンプ付きアダプティブ クルーズ コントロールです。 Go、サラウンド ビュー カメラ、アクティブ ブラインド スポット アシスト、ハイウェイ アシスト、車線維持アシスト、交通標識認識、前方衝突警告プラス、ヒルディセント コントロール。 このハイパワーのラグジュアリーは、路上でかつてないほどの安全性を備えています。

ナザ イタリアのファリド氏は、レヴァンテ ハイブリッドが発する騒音についても次のように付け加えました。ハイブリッド。 サウンドは、アンプを使用せずに、エキゾーストの流体力学に作用し、その特徴的なサウンドを生成するように調整されたレゾネーターを使用するだけで実現されます。 ハイブリッド マセラティに乗り込んだ瞬間から、マセラティ エンジンの紛れもないサウンドが聞こえてきます。」

したがって、ここには人工的な音はありません。 エンジンのように聞こえるほぼすべてのものが実際に車のスピーカーから送られている時代では、非常に良いことです.

2023 レヴァンテ GT ハイブリッドの価格は、地方税、税金、カスタマイズ オプション、保険を除くと RM738,000.00 です。 価格には、走行距離制限のない 3 年間の標準保証が含まれています。

レバンテ GT ハイブリッドの技術仕様と写真

エンジン

エンジンレイアウト e-Booster と 48V BSG を備えた L4 マイルドハイブリッド

排気量 (cc) 1.995

ボア×ストローク(mm) 84×90

圧縮比 9.5:1

最大出力 (hp @ rpm) 330 @ 5,750

ピークトルク (Nm @ rpm) 450 @ 2.250

燃料噴射 直接噴射 (GDI)

射出圧力 (bar) 200

インダクション モノスクロールターボチャージャー 1基 48V e-Booster 1基

クランクシャフト 鍛鋼

潤滑 可変容量型オイルポンプ

タイミングシステムマルチエアを備えた1つのチェーン駆動オーバーヘッドカムシャフト

パフォーマンス

0-100km/h (秒) 6.0

最高速度 (km/h) 245

制動距離、100-0 km/h (m) 36

燃料消費量と CO 2 排出量

WLTP 複合サイクル (L/100 km) 9.7–10.7

WLTP 複合サイクル (g/km) 220–243

伝染 ; 感染

ギアボックス ZF 8 速オートマチック

ギア比: 1a: 5; 2a: 3.2; 3a: 2.14; 4a: 1.72; 5a: 1.31; 6a: 1.00; 7a: 0.82; 8a: 0.64;

逆: 3.46; 最終: 3.27

トランスミッション Q4 リア リミテッド スリップ ディファレンシャル付きインテリジェント全輪駆動

サスペンション

フロント ダブルウィッシュボーン、調整式エアスプリング、スカイフック ショックアブソーバー

リア 5 アーム マルチリンク、調整可能なエア スプリング、スカイフック ショック アブソーバー

ブレーキ

フロント 345 x 32 mm ベンチレーテッド ディスク、2 ピストン フローティング キャリパー

リア 330 x 22 mm ベンチレーテッド ディスク、シングルピストン フローティング キャリパー

寸法と重量

前後タイヤ 265/50 R19

L×D×H（mm） 5,005×1,981×1,693

ホイールベース (mm) 3,004

前後トレッド (mm) 1,631 / 1,662

耐荷重(L) 580

燃料タンク容量(L) 80

公認重量 (kg) 2,090

ここマレーシアでマセラティに興味がある場合は、2023 レバンテ GT ハイブリッドに興味がある場合は、セランゴール州ペタリン ジャヤのナザ イタリア ショールーム (03 7956 8599) までお問い合わせください。 www.facebook/maserati.malaysia (Facebook) および @maserati.malaysia (Instagram) をフォローして、マレーシアでのブランドの最新情報を入手してください。