ペルリスで補助金なしの燃料を販売する専用の燃料ステーションの立ち上げは、タイとの北部国境近くの外国登録車にのみ影響を与える可能性がありますが、対象となる燃料補助金プログラムが実施された場合、または実施された場合に何が期待されるかについて明確な見方を提供します. ご列席の皆様、政府の補助金がない場合、マレーシアでは RON95 ガソリンの価格は 1 リットルあたり RM3.22 です。
そうそう、それは RON95 の現在の補助価格 RM2.05 を超える 1 リットルあたり RM1.17 の大幅な増加です。 言い換えれば、これは私たちが今使っているものよりも 57% 高いということです。 つまり、毎月 RM300 をそのまま燃料に費やしている場合、補助金なしで RM471 を消費することになります。 これは、毎月 RM171 の追加料金です。
もちろん、それは物事を過度に単純化した見方をしています。 現状では、対象を絞った燃料補助金メカニズムがいつ実施されるか、さらに重要なことに、それがどのように機能するかはわかりません。 ターゲット ブラケットの「範囲外」に該当する企業は、市場価格を全額支払うのでしょうか、それとも一部の (ただし少ない) 補助金を受け取るのでしょうか?
燃料補助金の資格がある、またはそれに値しないと見なされる方法も不明です。 これまでのところ、正確なしきい値はまだ不明ですが、政府はあなたの車のエンジン排気量データを基準として使用するとのことです。
2018 年に、当時の政府は 1.3 リットルのカットオフ制限を提案しました。エンジンがこれよりも大きい場合、補助金は得られません。 2019 年の予算では、そのしきい値が 1.5 リットルに引き上げられ、その後すぐに 1.6 リットルに引き上げられました。 前回の更新では、お使いの車に 1.6 リットルを超えるエンジンが搭載されている場合、 しかし 10歳以上であれば対象となります。
二輪車は125ccにカットオフが設定され、その後150ccに引き上げられた。 より大きなエンジンを搭載したバイクの場合、対象となるには 7 年以上経過している必要があります。 これはすべて2020年1月に開始される予定でしたが、Covid-19、MCO、そしてもちろん政権交代の組み合わせにより、実施されることはありませんでした.
2022 年末の時点で、国内貿易および生活費 (KPDN) 大臣の Datuk Seri Salahuddin Ayub は、JPJ データによるエンジンのサイズだけでなく、政府は内国歳入委員会 (LHDN)、銀行からの追加の関連情報も検討すると付け加えました。 Negara Malaysia (BNM)、Khazanah Nasional、およびマレーシア統計局 (DOSM) は、燃料補助金の対象となるかどうかを判断します。
繰り返しますが、正確なメカニズムとしきい値は今のところ不明です。 所得水準に基づいて、B40 のみが対象となりますか? もしそうなら、カットオフポイントは州ごとに異なりますか? また、業務用または会社用の燃料についてはどうでしょうか。それは給油を行う個人にのみ依存するのでしょうか? 質問と順列は無限大です。
今のところ、対象を絞った燃料補助金プログラムは、2023 年の修正予算に含まれることが期待されています。この予算は、来週 2 月 24 日に Dewan Rakyat に財務大臣兼首相の Datuk Seri Anwar Ibrahim によって提出される予定です。 その時、私たちの質問は答えられるでしょうか？