二輪エンジン車 これらのアイデアの 1 つは、最初に検討し始めたときはすばらしく聞こえますが、実際に機能させるための詳細を考え始めると、すぐに崩壊し始めます。
たとえば、YouTuber の SuperfastMatt と CBR1000RRエンジンを搭載した彼の有名なホンダS600. 一見すると、物理的に小さいが非常に強力なリッターバイク エンジンを搭載した小型で超軽量の日本製ロードスターで、ストック時の 3 倍のパワーを発揮します。 いいですね。 リバース ギアやトルクなどはどうでしょうか。
この主にモーターサイクル エンジンを搭載した日産リーフは、本質的にプラグイン ハイブリッドになることで、非常に興味深い方法でこれらの質問に答えます。 それはどのように機能しますか？ まず、リーフの電動ドライブトレインはコンパクトで、フロント ボンネットの下にあります。リア ハッチ エリアは、カワサキ ニンジャ ZX10R の内燃パワートレイン、燃料タンクなどのために大きく開いています。
そこから、2 つの独立したドライブトレインが互いに補完し合います。 バイクのモーターは低トルクがほとんどなく、そのギアボックスとクラッチは、数千ポンドの車を完全に停止させるようには設計されていません。 また、リバースギアも必要ありませんでした。 リーフの電動ドライブトレインは、ゼロ rpm から最大トルクを提供するため、低速での漂流に最適です。 また、リーフは工場からリバースで出荷されました。これは車だからです。
この 2 つを連携させるには、レクサス サブフレーム、機械工学の学位、そして多くの忍耐が必要でした。 その努力と忍耐の最終結果は、両親の両方の欠点に対処し、両方よりも優れたものを生み出す、絶叫する峡谷を切り開くハッチバックです。