国道交通安全局 (NHTSA) は、最近施行された規則を何百万もの古い車両に適用するかどうかを検討しています。 この規則では、EV とハイブリッド車に、歩行者に警告するためのノイズメーカーを設置することが義務付けられています。
2018 年に可決された連邦自動車安全基準 (FMVSS) 141 では、2021 年 3 月 1 日以降に製造された EV およびハイブリッド乗用車に対して、時速 19 マイル未満の速度で騒音を発して歩行者にその存在を知らせることが義務付けられています。 これらの車両は、エンジン音がないため、静かすぎると見なされました。
2014 メルセデスベンツ B クラス エレクトリック ドライブ
2022 年 7 月、NHTSA は 嘆願書 （最初に発見された テスララティ) FMVSS 141 を米国の道路上のすべての EV とハイブリッド車に適用するよう求めています。 イリノイ州ハイウッドのシドニー・ファーストマンによって提出された嘆願書は、2021 年 3 月の実施日は恣意的であり、その日より前に製造された車両は歩行者に同じ危険をもたらすと主張し、したがって、すべての古い EV とハイブリッド車のノイズメーカーの欠如は、安全上の欠陥。
NHTSA はその後、1990 年代後半に製造された車両を対象とするこれらの主張の調査を開始しました。 リストされている最も古い車両は 1997 年のゼネラル モーターズ EV1 ですが、ほとんどの車両が引退または破壊されていることを考えると、現実世界に大きな影響を与える可能性は低いでしょう。 全体として、調査では 938 の関連製品がリストされ、合計で 910 万台の車両がリストされています。
1996 ゼネラルモーターズ EV1
調査がどのように展開されるかは不明ですが、ノイズメーカー規則の通過とその実施の間に大きなギャップがあったことは注目に値します. この規則は 2010 年に可決されましたが、2018 年まで最終決定されませんでした。その後、自動車メーカーは実施期限の延長を数回受けましたが、最後は 2020 年に延長されました。NHTSA は昨年、これらのノイズメーカーに対してドライバーが選択できる音にノーと言いました。
NHTSAが1つの請願から調査を開始することは非常にまれであり、真剣に検討され、延長日の1つでも延長された場合、これはいくつかの自動車安全第一を示す可能性があります.