Glorious TVR Cerbera Speed Six 販売中

TVR Griffith が新しかったとき、私はそれが蜂の膝だと思った. これらすべての滑らかでおいしいカーブに加えて、うねるローバー V8 は、ブリタニアの筋骨隆々の強烈なミックスでした。 それが嵐を巻き起こした理由だと思います。 しかし、つい先日、私はグリフィスを見ていました – とてもきれいなもの – そして、デザインが古くなったと感じました. 見栄えが悪いわけではありませんが、私が覚えている「質問のない」美しさはまったくありませんでした. ハンサムだが少し時代遅れの車のように見えた。

一方、TVR Cerbera は日を追うごとに良くなっています。 TVR スペシャリスト Str8six で提供されている、この絶対に素晴らしい Speed Six に出会ったときに思い出した点です。 グリフィスのブッチネスが時間の経過とともに少ししおれたように見えるのに対し、サーベラは創業以来、鉄をポンプでくみ上げ、プロテインシェイクをダウンさせてきたように見えます. 曲線はありますが、華奢なものではありません。 これらの曲線は、ロットワイラーの存在と程度以上の悪意を与えます。 それは興奮しているように見え、喧嘩にかなり興奮しています。

ダミアン・マクタガートのデザインは驚くほど良いです。 個人的には、偉大な作品の 1 つとして名を馳せるに値すると思います。 それは、すべての適切な視覚的なスポーツカーのノートに当てはまります。ローとワイド。 長いボンネット; 後車軸に向かって伸びるキャビン。 アーチを完全に埋める車輪付きの小さな張り出し。 インテリアも同様に魅力的です。 非常に左翼的なものとしては珍しく、今でも現代的に見えます。

まず、ダッシュがセンターコンソールに織り込まれている方法。 それには有機的な何かがあり、スケルトンの周りにねじれた緊張した筋肉を連想させます. ステアリング ホイールの下のダイヤルとベントの配置は、アシッド トリップに触発されたに違いありませんが、それでも人間工学的にうまく機能します。 年代がわかる唯一のものは、非常に初期の 2000 年代のヘッド ユニットです。

次に、エンジンがあります。 AJP8 は私のお気に入りですが、私は常にストレート 6 が好きで、Speed Six 4.0 リットルは宝石のようなものです。 重心を減らすために質量を可能な限り低くするためにドライサンプと傾斜が付けられており、独立したスロットルと等長の管状マニホールドがあり、回転数を増やすことができます。 また、6,800 rpm で 355 馬力ということは、特に Cerbera の重量がわずか 1,100 kg であることを考えると、強力であることを意味します。 エンジンの寿命の早い段階で、問題がありました。 最も劇的だったのは、バルブトレインへのオイル不足でした。 これは早期の摩耗につながりましたが、その後問題を解決した多くの修正があり、定期的なサービスにより、Speed Six は耐久性があることが証明されました.

これにより、この例がうまくいきます。 36,000 マイルでエンジンのオーバーホールが行われたため、 [it] 最新の仕様まで」であり、サービス間で 5,000 マイルを超えることはめったにありません。 スターミスト ブルーのペイントが売りで、7 本スポークの美しいホイールと相まって、率直に言って非常に魅力的です。 合計 46,000 マイルを占める素晴らしい歴史と、安心のための有名な TVR スペシャリストの支援により、これは確かに一見の価値があり、£33,000 の強打には非常に多くの車です。