ドイツの スポーツオート 雑誌は、伝説的な 3.0 CSL E9 を現代の同等の M4 CSL の隣に置くことで、時を経て橋を架けました。 1970 年代のアイコニックな「バットモービル」が、ここでアルパイン ホワイトで描かれた高性能クーペと同じサーキットで見られるのはめったにありません。 かなりの金銭的および歴史的価値のあるレースカーであるにもかかわらず、6 シリーズ E24 の前身はホッケンハイムで非常に強くプッシュされました。
ラップのタイミングが合わなかったので、本当の意味での決闘ではありませんでした。 スポーツオート トラックコンディションは理想的とは言えなかったと報告しています。 もちろん、スリップしやすい路面が高価なクラッシュにつながる可能性があるため、ヴィンテージのCSLをフルティルトで運転しなかったことを彼らのせいにすることはできません. M4 CSL も決して安いわけではなく、1,000 台しか製造されないため、かなり希少な車であり続けることは間違いありません。
興味深いことに、 スポーツオート は、2 つの CSL を比較検討することにしました。重量の違いは、ここ数十年で車がどのように太くなったかを思い起こさせます。 もちろん、専用のレースカーと公道走行可能な車両を比較しているので、これは公正な比較ではありません。 M4 CSL の重量が 1,620 kg (3,571 ポンド) だったのに対し、オリジナルのクーペ スポーツ ライトウェイトは 1,190 kg (2,623 ポンド) でした。 計算すると、新しいものは 430 kg (948 ポンド) 重いので、Isetta と同等の重量を持ち運ぶことになります。
復習として、BMW は、ワイルドな空力パッケージを備えた E9 の精神にさらに近づく運命にある別の M4 ベースの車を製造しています。 単に 3.0 CSL として知られているこの車は、M4 CSL をベースにしていますが、馬力が少し高く、マニュアル ギアボックスが搭載されています。 インスピレーションの源への視覚的なうなずきを備えた、ほとんど手描きのボディを取得します。 価格？ 合計 50 台の車の中でスペインに来る唯一の車は、80 万ユーロの開始価格でプライベート オークションを通じて販売されます。
ソース： スポーツオート / YouTube