シボレー カマロ ZL1 | 斑点

私たちは皆、ここ PH でちょっとしたアメリカーナを好む傾向があります。 ボンネットの下に途方もない V8 がある場合、危険なプラスチックと不安定なトリムは見落とされがちです。 そして、それができないもの (巨大なエンジン、小さな馬力の往年のマッスルカー) は、少なくともひっくり返る良い音を出します。

「しかし、コーナーはどうですか？」 ああ、あなたがそれを持ち出さないことを望みました。 アメリカにはコーナーがないことで有名であり、独立サスペンションなどの高度なシャシー技術をマッスルカーに取り付けるには費用がかかります。 しかし、米国に行ったことのある人なら誰でも、実際には、クロスプレーン クランク V8 の悲鳴を体験できる素晴らしい道がいくつかあることを知っているでしょう。 ほとんどのアメリカの自動車メーカーは、高性能車のヨーロッパレベルの複雑さで正式に対応しています。 ニュルブルクリンクの周りに彼らがビジネスを意味することを証明するために物を送った人さえいます – ここの車は実際にその過程でラップレコードを設定しています. 並べ替え。

まあ、この正確な車ではありませんが、すぐに記録走行の詳細に取り掛かります. これはシボレー カマロ ZL1 で、アメリカから出てきた車の中で最もクレイジーな車の 1 つです。 ZL1 はコルベット ZO6 と同じ LT4 6.2 リッター スーパーチャージャー付き V8 エンジンを搭載し、659 馬力と 650 ポンド フィートの巨大なトルクを発生します。 そのすべてが、この車では 10 速オートマチック ギアボックスを介して後輪に送られ、停止状態からわずか 3.5 秒で時速 100 km に達します。 Fast and Furious で言えば、4 分の 1 マイルのタイムは 11.4 秒、最高速度は時速 200 マイル弱です。 うーん。

これまでのところ、とてもアメリカ的です。 しかし、道路のカーブをどのように処理するのでしょうか? おそらく、かなり良いです。 シボレーは、磁場にさらされたときに操作できる流体を含む、そのトリックマグネティックライドダンパーをボルトで固定しました。 これにより、約 1.8 トンの重量 (結局のところ、これは依然としてマッスルカーです) を抑えるのに役立ちます。 また、ベースとなっている SS モデルよりもフロントが広くなり、安定性が向上し、副産物としてより威嚇的なルックスになっています。 一方、再加工されたグリルは冷却を改善するのに役立ち、ボンネット（申し訳ありませんが、ボンネット）のカーボンインサートはエンジンベイから熱気を抽出するのに役立ちます. どうやら。

ニュルブルクリンクの走行では、シボレーはやや意地悪な 1LE モデルを展開しました。 私たちイギリス人にとっては何の意味もない名前ですが、アメリカでは、これらの 3 つの文字はトラック ウェポンの記号です。 ここでは、フロント バンパーの深いカナード、粘着性の高いグッドイヤー F1 タイヤ、わずかな軽量化、大きなリア スポイラーを意味していました。 これにより、シボレーはノルドシュライフェで 7 分 16.4 秒のタイムを記録しました。同社は誇らしげに、12.9 マイルのサーキットでのカマロの新記録であると主張しました。 印象的な時間でしたが、適切な状況下では何でも記録を打ち立てることができることを示しています。

ただし、実際に公道を走行する場合は、ZL1 で十分です。 そして何よりも、マッスルカーなので、驚くほど安価です。 これは、AP Performance で £68,997 で販売されています。これは、得られるパフォーマンスの量に対してかなりの価値があります。 また、スーパーチャージャー プーリーのアップグレードと K&N エア インテーク キットが追加され、LT4 モーターが 700hp まで押し上げられたと言われています。 キャッスル クームのトラックデーでは、たくさんのポケで全員を抹殺します。 騒音規制に引っかからなければ…

エンジン： 6,162cc V8、スーパーチャージャー
伝染 ; 感染： 10速オートマチック、後輪駆動
パワー (馬力): 659@6,400rpm (700hp+に調整)
トルク (lb ft): 650@3,600rpm (純正)
MPG: 16 (米国環境保護庁)
CO2: なし
登録年: 2017年
記録された走行距離: 13,000
新品価格: $64,485
あなたのもの: £68,997