連邦規制当局は、Zoox が製造したロボタクシーが、先週自動運転会社が従業員の輸送に車両を使用したことを受けて、公道を移動するための要件を満たしているかどうかを見直しています。
従来の自動車や他のほとんどのロボタクシー開発者が使用している車両とは異なり、Zoox 車両には人間のドライバーが必要とするハンドル、ブレーキ ペダル、その他の制御がありません。
Amazon が所有する Zoox は、州の自動車局から許可を得た後、カリフォルニア州フォスターシティにある 2 つの会社のオフィス間で従業員を移動させるために土曜日にロボタクシーの使用を開始しました。 許可を得るために、Zoox は電気自動車が既存の連邦自動車安全基準を満たしていることを自己証明した、と CEO の Aicha Evans 氏は述べた。
メーカーはコンプライアンスを自己証明できます。 場合によっては、NHTSA が自己認証を精査して、標準に準拠していることを確認することがあります。
それがZooxで起こっていることです。
NHTSAの広報担当者は、「当局はこれらの自己証明主張の根拠を評価しており、この取り組みの一環として、以前に当局が提起した質問に応じてZooxが提供した情報を引き続き検討しています」と語った. 自動車ニュース.
規制機関は、自動車の安全基準に準拠している限り、新しい車両または車両技術の導入を事前承認または禁止しません。 企業が最初にNHTSAの免除を受ける限り、標準に準拠していない自動運転車を配備することができます。
Zoox は免除を申請せず、車両の輸出入など、あまり知られていない他の規制手段も追求しませんでした。 それにもかかわらず、Evans 氏は、同社の展開に「制限はない」と述べ、これまでのところ、Zoox の建物間の 1 マイルのルートを移動する 1 台のロボタクシーが含まれています。 乗客は従業員のみ。
Evans 氏は、Zoox が連邦基準とそのコンプライアンスをどのように解釈したかについて詳しく説明することを拒否しました。 しかし、自動運転車業界の専門家の多くは疑問に思っています。
コンサルティング会社 Guidehouse Insights のプリンシパル アナリスト、Sam Abuelsamid 氏は、次のように述べています。 「Zoox が行っていることが合法かどうかについては、まだ未解決の問題です。彼らの法務チームは、合法であると考えているようです。」
連邦法や規制が自動車技術の進歩に対応するペースに業界が不満を募らせている中で、Zoox の配備が行われていると、AV 企業と NHTSA の間の議論に詳しい 3 人の関係者は述べています。 企業は導入を検討する際に、自動車の安全基準をナビゲートするための戦略を模索しています。