奇瑞、オーストラリアでモデルを発表、初の電気自動車は来年

中国の自動車メーカー チェリー は、単一のモデルで 8 年間の不在の後、来月オーストラリアに戻る予定ですが、さまざまな SUV と電気自動車が間近に迫っています。

以前に報告されたように、Chery は 8 年間の不在の後、Omoda 5 小型 SUV (Mazda CX-30 と Subaru XV のライバル) でオーストラリアに戻ります。

12か月以内に、電気モデルを含むOmoda 5のさらに3つのバリエーションと、トヨタRAV4、マツダCX-5、および三菱アウトランダーと競合する2つの大型車が続く予定です。

Chery Omoda 5 の最初の納車は 2023 年 3 月に開始される予定で、1.5 リットルのターボチャージャー付きガソリン エンジンと前輪駆動を備えた、名前のないベース モデルとより高価な EX の 2 つのモデル グレードから選択されます。

今年の下半期には、より強力な 1.6 リッター ターボ ガソリン エンジンが EX+ フラグシップ モデル グレードに追加され、前輪駆動または全輪駆動が選択できます。

同時に登場するのは、2 つの大型の中型 SUV です。トップセラーのトヨタ RAV4 とマツダ CX-5 と競合する 5 人乗りの Tiggo 7 Pro と、わずかに大きい 7 人乗りの Tiggo 8 Pro です。 、7人乗りの三菱アウトランダーに似ています。

Omoda 5 は昨年中国で発売されたまったく新しい車両ですが、Tiggo 7 Pro と Tiggo 8 Pro は古いモデルであり、他の右ハンドル市場を含む海外で販売されている車両に関連しています。最長 4 年間。

奇瑞の幹部は、オーストラリアのメディアに、オーストラリアに来る車は、すでに海外で販売されているモデルの更新版になると語った. アップデートがどれほど重要かは不明です。

Tiggo 7 Pro は 1.6 リッターのターボ ガソリン エンジンを搭載する予定で、Tiggo 8 Pro は 2.0 リッターのターボ ガソリン 4 気筒エンジンを搭載する予定で、どちらも 7 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションを備えています。

Chery は、競合する各市場セグメントで 8% のシェアを維持することを目指していると述べています。これは、今年の Omoda 5 の約 10,000 例に相当します。 そして、ショールームに入ると、年間約 14,000 台の Tiggo 7 Pro および Tiggo 8 Pro SUV になります。

2024 年前半に予定されているのは、Omoda 5 の電動バージョンで、Hyundai Kona Electric、Kia Niro EV、MG ZS EV、BYD Atto 3 などと競合することを目的としています。

によって報告されたように ドライブ 昨年、マレーシアの顧客に送信された調査によると、Omoda 5 電気自動車は 150kW/400Nm の電気モーターと 64kWh のバッテリーで駆動でき、450km の航続距離を実現できるとされています。

Chery Australia の幹部は、電気自動車の Omoda 5 の価格についてはコメントしていませんが、ガソリン バージョンよりもどれくらい高くなるかについては触れていませんが、マレーシアの調査では、60,000 ドルに近い価格を指摘しています。

以前に報告されたように、Chery は ute を開発していると考えられています。これは、別のブランドのモデルのバッジを付け直したバージョンか、コードネームが「J シリーズ」である可能性のある独自の車両のいずれかです。

から聞かれると ドライブ Chery ute の計画について、幹部は「決して言わないでください。それについてこれ以上コメントすることはできません」と述べました。

Chery Australia のブランド マネージャーである Andrew Haurissa 氏は、メディアに対して次のように語っています。 [is] 大型SUV向け。 オーストラリアが成熟期にあることは承知していますが、市場に提供できる最高の製品を提供したいと考えています。」

経営陣はまた、オーストラリア向けの 2 台の Tiggo 車と同じサイズの Omoda バッジ付きのモデルが増えることをほのめかしました。

Chery の最初のモデル、およびそのディーラー ネットワーク、サービス価格、車両機能の詳細については、ここをクリックしてください。