プリマスセダンデリバリーサバイバー - Old Cars Weekly

IMG_8113-WS — ニュージャージー州ベイヨンにあるハドソンガレージはもうありませんが、ハマーズが 1941 年にプリマスセダンを納入したことは、それが存在したことを証明しています。

ジェームズ・ハクラーによる写真

Walter Percy Chrysler は 1928 年に低価格の Plymouth を導入しました。1930 年までに、彼の Plymouth は Dodge、De Soto、Chrysler の販売店で販売され、大恐慌による息苦しさを克服しました。プリマスフランチャイズの売り上げを伸ばすために、1935 年にプリマスの商用ラインが利用できるようになりました。

商用車でのプリマス実験

プリマスの 1935 年の商用ラインは、タクシー、木製ボディのステーションワゴン、および救急車またはセダン配送として製造できる改造された 2 ドアフラットバックセダンで構成されていました。改良されたフラットバックセダンでは、リアクォーターウィンドウに取り外し可能なスナップオンブランクを取り付けることができ、ボディの後部にドアが取り付けられました。 1936 年には、まったく新しいデザインの新しいセダンが導入されました。それは新しい細長いボディと、専用のセダン配送ボディのより典型的な永久にブランクアウトされた四分の一を持っていました. 1936年に自動車のシャシーベースのプリマスセダンが納入されたのは1年モデルであり、プリマスは1937年と1938年に納入モデルをトラックのシャシーに移し、その後パネル納入になった。

ツインバーンドアでさえ、ハドソンガレージを宣伝しています。

1937 年から 1938 年にかけて、プリマスの商用ラインには、プリマスのトラックシャーシにそれぞれ搭載されたパネルの配送、ピックアップ、キャブアンドシャーシが含まれていました。この間、タクシー、ユーティリティセダン、ピックアップボックス付きのクーペ、4ドアの救急車セダンが車のシャーシに乗りました。木製ボディのステーションワゴンは 1937 年にトラックのシャシーに搭載されていましたが、1938 年にプリマスの車のシャシーに戻りました。プリマスが軽量配送モデルを車のシャシーに戻した 1939 年に、セダンの配送が再開されました。 1939年以降、ピックアップボックスのアタッチメントはクーペでは利用できなくなりました。 1939 年から 1941 年にかけて、キャブ・アンド・シャシー・トラック、自動車ベースのセダン配送、セダン救急車、ユーティリティ・セダン、ウッド・ボディ・ワゴンと同様に、ピックアップが継続しました。

セダンの配達は過ぎ去った時代の製品です。操作のしやすさと経済性、小型パネルトラックの荷室と安全性を兼ね備えたハイブリッドまたはクロスオーバーでした。この自動車の商用化は、小物の配達や道具の運搬に理想的でした。セダンの配送は、特定の道路でのトラックの通行を禁止している地域にも届く可能性があります。

ステアリングホイールは 80 年後に通常の摩耗を示します。

唯一無二の生存者

ニュージャージー州ミルフォードの Woody と Sandy Hummer は、1941 年の Plymouth P11 セダンを所有しています。ビジネスでの使用の苦労を乗り越えて収集できるようになったセダンはほとんどありませんが、ハマーの例は時の試練をうまく乗り切り、現存するこの種の例の中で最も素晴らしく、最も独創的な例の1つです。

1941 年のプリマス乗用車は、当時クライスラー社のスタイリング責任者であったボブコールドウォーターの下で作成されました。 1941 年のプリマスのデザインは、実際には 1940 年のプリマスのより重要な再設計の軽度のフェイスリフトでした。1940 年と 1941 年の両方のプリマスには、「ファットフェンダー」、ファストバックスタイル、むき出しのランニングボード、船がうろつくフロントエンド、フロントにそびえるボンネットがありました。フェンダーとスプリットフロントガラス。 1941 年にはグリルの改訂が義務付けられ、「クロムメッキのよだれかけ」と呼ばれることもありました。

助手席はオプションでした。調整できない座席間のクロールスペースはほとんどありません。

ハマーズが 1941 年に納車したセダンは、プリマスの同年モデルの木製ボディのステーションワゴンと似たような外形をしているが、ボディはすべてスチール製で、リアサイドウィンドウがない。セダンデリバリーのバックドアは、サイドバイサイドの「バーンドア」タイプで、ウィンドウと単一のテールランプが組み込まれており、左リアドアに取り付けられています。安全のために、ハマーの車両のリアバンパーの上部に2つの追加のテールランプが追加され、方向信号としても機能します.

インストルメントクラスターには、プリマスの「セーフティスピードメーター」を備えた乗用車のゲージがあります。

「速度が変わるとスピードメーターの色が変わります」とウッディは言いました。これは、1959 年のオールズモビルと 1959 年のダッジモデルに見られるものに似ています。 ’41 プリマススピードメーターでは、色は時速 39 マイルまでは緑の増分で変化し、時速 50 マイルまでは琥珀色に変わり、速度が上がると赤に変わります。」

床から突き出ているのは、大きくて丸いクラッチとブレーキのペダルです。リヤカーゴコンパートメントの壁とヘッドライナーはビニールで覆われています。独立したフロントシートは固定されており、わずかに凸状になっており、リアコンパートメントにアクセスするためのタイトな通路があります。

もともとプリマスに付属していたツール。右下の写真は、プリマスセーフティリムからタイヤを取り外す装置です。

ウッディは 50 年間大工をしていましたが、40 年以上前にニュージャージー州フレミントンの顧客が彼のガレージのドアを開けたときに、この ’41 プリマスセダンの配達に出くわしました。そうだった ほとんど 彼が探していた車。

「何年もの間、セダンの配達を探していました。できれば 1937 年 (私が生まれた年) のものを探していましたが、見たことはありませんでした」と Woody は回想します。「ガレージで見たとき、年式、状態、価格は気にしませんでした。私はその車が欲しかったのです。彼が私に車を売ると決めたとき、私は地球上で最も幸せな男でした。」

ウッディがフレミントンでセダンを見つけたとき、セダンの配達の仕事は終わっていました。彼は、以前はニュージャージー州バイヨンヌにあるプリマス・デ・ソトのフランチャイズであるハドソンガレージにサービスを提供していたことを知りました。ハドソン郡がハドソンガレージの前の道路を拡張したとき、古い販売店の建物は取り壊されましたが、フレミントンのウッディの顧客がセダンを購入したとき、同様の運命を免れました。

ハマーは 87 馬力のエンジンを再構築しました。

ハドソンガレージを宣伝するセダンデリバリーのグラフィックスはすべてオリジナルのままであるため、この車両が販売店にとって本当に 4 輪の名刺であったことは明らかです。何十年も設置された後でも、塗装されたグラフィックは依然として素晴らしい「すごい」要素を持っています. セダン配送車のくぼんだサイドパネルは、本質的に看板であり、現在も集合住宅になっている大通り 647 番地にあるディーラーの場所を宣伝しています。クォーターパネルに描かれた電話交換機は、バイヨンヌの「BA」で始まります。一方、乗用車のドアには、ハドソンガレージ自体と同じくらい歴史のあるデソトとプリマスの失われたブランドが記されています。

’41 プリマスを購入した後、ウッディはランニングボードを交換し、左リアフェンダーを修理し、シートを張り直すことで外観を改善しました。それ以外の場合は、ハドソンガレージに最後にサービスを提供したときのように見えます.

スリーオンザツリーマニュアルトランスミッションは、87 hp と 160 lb.-ft を発生するフラットヘッド 6 シリンダーを支えます。トルクの。オーバードライブがないため、小型トラックは抗議する前に時速 45 マイルでしか走行しません。

「私たちの最大の旅行は、1986 年 7 月のコロラドスプリングスへのウォルター P. クライスラー大会でした」とウッディは言いました。「時速 45 マイルしか出せなかったので、3 日半かかりました。」

ウッディは、バキュームアシストギアハンドルを使用してギアを漕ぎます。シフターに触れるだけで、サーボがそれを次のギアに押し込みます。カーゴベッドの下、納屋のドアのそばにバキュームアシストシフターを修理するためのサービスツールがありますが、ウッディはそれらを使用する必要はありませんでした。

サンディハマーとウッディハマーは、納車セダンの横に誇らしげに立っています。

セダンの配達は、長い間ハマーファミリーの一部であり、車両の価値を超えた思い出を表しています.

「私たちがカーショーに行くときはいつでも、人々はただそれを愛しています」とサンディは言います. 「[It’s] 多くの賞を受賞しましたが、私たちはそれを見せることを楽しんでいます。ウォルター・クライスラーのミドルネームにちなんで、この車を「パーシー」と呼んでいます。それはミシガン州コロラド州にあり、隔年でクライスラーズアットカーライルのサバイバーズテントの下で行われました。」