完全な自動運転のベータ版は「自動車の安全性に対する不当なリスク」をもたらす

連邦規制当局の要請により、テスラは、「自動車の安全性に不当なリスク」をもたらすため、完全な自動運転ベータと呼ばれる、最も物議を醸している運転支援システムの動作を制限するアップデートをプッシュする予定です。

の 想起NHTSA木曜日に詳細が発表されたこの問題は、2016年から2023年のモデルSとモデルX、2017年から2023年のモデル3、2020年から2023年のモデルYを含む362,758台の車両に影響を及ぼし、テスラの完全自動運転（FSDベータ）アップグレードが装備されています。 、現在15,000ドルのオプションです。

この問題は、そのオプションの下での車両の挙動に関連しており、具体的には、NHTSA が説明しているように、市街地での FSD ベータまたはオートステアリングと呼ばれるものに関連しています。

NHTSA は次のように述べています。信号機が黄色に点灯している間に十分な注意を払わずに交差点を通過すること。」

機関はまた、システムが掲示されている速度制限の変更やドライバーの速度調整に十分に反応しない可能性があると述べています。

テスラがソフトウェア アップデートで調整する必要がある多くの項目には、システムの黄色信号の動作、停止時間、動作速度 (標識とドライバーの両方に基づく)、車線規則の遵守などがあります。

2022年のテスラのラインナップ（Tesla, Inc.提供）

「NHTSA のエンジニアリング分析 (EA22-002) の一環として実施された分析とテストにより、特定の状況では、テスラの街路でのオートステアリング (完全自動運転 (FSD) ベータ版) が不十分な遵守に基づいて、自動車の安全性に不当なリスクをもたらすことが明らかになりました。 NHTSA は、Green Car Reports に発表された声明の中で、次のように述べています。 「法律の要求に従い、NHTSA との協議の後、テスラはこれらの欠陥を修復するためのリコールを開始しました。」

連邦機関が指摘しているように、このリコールは、調査として開始され、2022 年 6 月に工学分析に進んだ調査のすべての要素に対処するものではありません。

「したがって、テスラのオートパイロットと関連する車両システムに対する NHTSA の調査は、引き続き公開されており、活発に行われています」と同局は述べています。

NHTSA の Vehicle Research and Test Center で実施された作業は、特定のシナリオでシステムがどのように機能するかを評価するために重要であったと報告されています。

救済策は無線で届けられる予定ですが、リコールに応じて、テスラは 2023 年 4 月 15 日までに所有者通知書を郵送します。所有者は、877-798-3752 のテスラ カスタマー サービスに電話するように指示されています。

IIHS による Autopilot テスト中の Tesla Model 3 ダッシュボード [CREDIT: IIHS]

2021 年、国家運輸安全委員会 (NTSB) の責任者は、テスラによる完全自動運転のブランディングの使用は「誤解を招き、無責任」であると述べ、昨年、長年の消費者擁護者であるラルフ ネイダーは、NHTSA に完全自動運転の削除を命じるよう求めました。完全にテスラ車による運転。 テスラはまた、自動運転に関する主張について、DOJ と SEC からの精査に直面しています。

それでも、テスラは完全自動運転の価格を 15,000 ドルに引き上げ、いわゆるベータ機能を拡大することを止めませんでした。 CEO のイーロン マスクは過去に、このシステムは多くの車両を所有者の収益源となるロボタクシーに変えるための直接的な入り口であると示唆していました。