月曜日の自動車メーカー7社 概要を提出した より厳しい排出基準を設定するカリフォルニア州の能力に異議を唱える連邦裁判所の訴訟で、カリフォルニア州の側に立っています。
オハイオ州対 EPA の訴訟は、ワシントンの米国控訴裁判所で係争中です。 共和党主導の 17 の州がカリフォルニア州の大気浄化法免除を取り消すことを検討している州によってもたらされました。これにより、州は、州自体およびそれらを採用することを希望するすべての州の連邦基準よりも高い排出基準を設定できます。
現在、カリフォルニアの規則に反対している請願者は、オハイオ、アラバマ、アーカンソー、ジョージア、インディアナ、カンザス、ケンタッキー、ルイジアナ、ミシシッピ、ミズーリ、モンタナ、ネブラスカ、オクラホマ、サウスカロライナ、テキサス、ユタ、ウェストバージニアの各州です。 彼らは、厳しい排出基準がEVへの移行を余儀なくさせており、規制の行き過ぎを表していると主張している.
2023 フォルクスワーゲン ID.4
しかし、業界がより強力な規制を求めて声を上げる異例の例として、一握りの自動車メーカーがカリフォルニア州で証言しています。 彼らには、フォード、フォルクスワーゲン、BMW、ホンダ、ボルボが含まれ、Lucid、Rivian、Tesla も、いくつかの電力会社と充電会社の EVgo とともに、高度輸送のための全国連合を通じてブリーフに参加しました。
自動車メーカーは基本的に、カリフォルニア州の排出規制は市場の力に沿っていると主張しており、EV の需要が大幅に増加していることに言及しています。
「カリフォルニア州のプログラムは、自動車業界の電化を促進する消費者の需要やその他の規制や市場の力と広く一致していることを考えると、それは全国的な車両フリートの「卸売シフト」を表すものではありません.
2023 BMW i4 eDrive35
フォード、BMW、ホンダ、フォルクスワーゲンもまた、トランプ政権によるカリフォルニアの排出権当局への以前の異議申し立ての際に、カリフォルニアを支持した. いくつかの自動車メーカーは、カリフォルニア州の大気浄化法免除を取り消そうとする政権を支持し、その反対に持ちこたえました。
ゼネラルモーターズは、一連の州の結果が認定されてから数日後の2020年11月に、カリフォルニア州の基準に積極的に挑戦することをやめ、バイデンの勝利を保証しましたが、それ以前ではありませんでした. トヨタがついにカリフォルニア州の排出権を認めたのは昨年のことだ。
選挙後、バイデンが運営する EPA は、2021 年 4 月にカリフォルニア州の排出権を復活させる計画を発表し、その時点で復活プロセスを開始しました。 裁判の結果が出るまでの間、これにより、カリフォルニア州はほとんどの内燃機関車の基準を 2035 年の終了予定日と同期させることができます。 エンジンを搭載した車両では、プラグイン ハイブリッド車のみが残りますが、これらのハイブリッド車でさえ、より厳しい排出ガスと電気航続距離のより高い基準を満たす必要があります。