Visteon の成長の主な原動力はデジタル クラスター セグメントで、北米での主要な発売により、前年比で 40% 増加しました。 このセグメントは、ますます洗練されたインフォテインメントとダッシュボードのディスプレイによって支えられています。
発売された 45 の新製品のうち、17 はデジタル クラスターで、ステランティス NV クロスカー ライン、フォード スーパー デューティー トラック、商用商用車、SUV が含まれます。 フォードは依然として Visteon の最大の顧客であり、売上高の 22% を占めています。
「2015 年以来、当社は製品ポートフォリオを、主にアナログ クラスターと AM/FM ラジオから、業界をリードするデジタル クラスター、集中型ドメイン コントローラー、高度なディスプレイ、スマート バッテリー管理システムにまで広げてきました。 「これらのイニシアチブにより、困難な環境で優れたパフォーマンスを発揮しながら、コックピットのトレンドから利益を得ることができました。」
しかし、Visteon の成長は、長引く問題によって妨げられています。 マイクロチップ不足。 供給のボトルネックは大幅に改善されたが、同社は別の半導体の問題に直面している。それは、エアコンから新車のヘッドライトまで、あらゆるものを制御するマイクロコントローラの不足だ。
「それらはすべての製品に適用されます。私たちが行うすべての製品には、残りの回路を駆動するためにこれらのパワー チップが必要です」と CEO の Sachin Lawande 氏は投資家に語った。 「2023年にここから始めると、アナログチップに関する状況は改善することがわかりますが、ファウンドリから半導体サプライヤへのウェーハ供給の不足により、マイクロコントローラの分野で新たな不足が生じています。」
Lear Corp. から Aptiv plc までの自動車サプライヤーは、今後の逆風と同じ問題を指摘しています。
ビステオン (NASDAQ: VC)、 誰の株価 木曜日の午後の時点で 5% 上昇して 1 株あたり 167.11 ドルになり、世界の自動車生産が 8,400 万台で実質的に横ばいになるという仮定に基づいて、40 億 5000 万ドルの売上が見込まれています。
マイクロチップの問題については、サプライチェーンが追いつくのを待つのではなく、Visteon は一部の製品を再設計することで不足の回避策を実行しています。
「私たちは、予想どおりにより多くの需要に対応できるように、柔軟性を高めるために製品の一部を再設計し続けています」とLawande氏は述べています.
ビステオンは66位 自動車ニュース‘ 2021 年の自動車メーカーへの世界売上高が 27 億 3,000 万ドルのグローバル サプライヤー上位 100 社の 2022 年リスト。