Ford Motor Co. は、F-150 Lightning の生産を少なくともあと 1 週間保留した、と担当者は述べ、バッテリーの問題が原因で、新しく製造されたピックアップの 1 つが発火したことが原因であると述べた。
この動きは、Ford が昨年、事前予約プロセスを停止した際に約 200,000 台の事前注文があったと主張した Lightning の不足をさらに悪化させると予想されます。 より大きな懸念は、この事件が人気のあるトラックの評判に与える潜在的な打撃です。
「来週の終わりまでに調査を完了し、学んだことをトラックのバッテリー製造プロセスに適用する予定です。 これには数週間かかる可能性があります」と、フォードは TheDetroitBureau.com に電子メールで送信した声明で述べています。 「エンジニアリングとプロセスの更新に取り組んでいる間、すでに生産された車両を引き続き保持します。」
しかし、スポークスパーソンの Emma Bergg は、「ストップセール」はなく、ディーラーは、すでに受け取ったトラックを引き続き販売および配布できると述べた. 最近の火災が発生するまで、バッテリーの問題の兆候はありませんでした。
火と雷
ライトニングが組み立てられているミシガン州ディアボーンのルージュ電気自動車センターの近くで、2月4日に納入前検査が行われました。 1 台の車両のバッテリー パックが発火し、炎はその後 2 台目の車両に広がりました。
フォードは問題の原因を突き止めましたが、バーグは何がわかったかを明らかにしませんでした。 自動車メーカーは、生産を再開する前に問題を解決できるようにするつもりです。 早ければ 2 月 24 日までに生産が再開される可能性がありますが、問題が繰り返されないようにするためには、さらに「数週間」かかる可能性があると彼女は説明しました。
シャットダウンが短期間であったとしても、Lightning の受注残が長引いていることを考えると、Ford にとって頭痛の種となるでしょう。 昨年末、電気自動車プログラムのチーフであるダレン・パーマー氏は、新規顧客へのサービスを気にせず、最初の注文を満たすには少なくとも2024年初頭までかかると予想していると語った.
成長計画の混乱
自動車メーカー初の長距離 EV であるムスタング マッハ E とともに、Lightning は、フォードが昨年 66,000 台以上を納入し、米国で第 2 位のバッテリー電気自動車の販売者になるのに貢献しました。 自動車メーカーは、2023 年末までに年間 600,000 EV、2026 年までに 200 万 EV に稼働率を引き上げることを期待しています。
そこに到達するために、ルージュ工場の生産能力を当初の 25,000 から今年後半までに 150,000 に引き上げる計画です。
フォードのビル・フォード会長とジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）がメディアイベントを主催し、ミシガン州マーシャルに35億ドルのバッテリー工場を建設する計画を発表した数時間後に、生産停止の噂が公になりました。
潜在的な問題
現在、フォードのすべてのバッテリー式電気自動車は、NCM と呼ばれる長距離バッテリー技術を使用しています。これは、主要な成分であるニッケル、コバルト、マンガンの略です。 この化学反応は、多くの自動車メーカーが関与する火災などの問題に関連しています。
ゼネラルモーターズは、自社のバッテリー火災の問題を解決する間、シボレー ボルト EV の生産を数か月間停止しました。 現代自動車グループは、火災の報告により、自社の EV の大規模なリコールを命じました。
代替バッテリー
フォードの新しいバッテリー工場では、リチウム、鉄、リン酸塩の略である代替の安価なバッテリー化学物質である LFP を使用します。 射程はわずかに短くなりますが、発火しにくいと考えられています。
フォードは、今年後半からマスタング マッハ E のベース バージョンに新しい化学物質を使用し始める予定です。 その後、短距離バージョンのライトニングでフォローアップします。
当初、LFP 細胞は中国から輸入されます。 ファーリー最高経営責任者（CEO）は月曜日、生産は2026年までにマーシャル工場に移行すると述べた。