テスラは、国家道路交通安全局からの圧力を感じた後、同社の完全自動運転ベータ ソフトウェアを搭載した約 363,000 台の車両をリコールすることに同意しました。
連邦安全規制当局は、オートパイロットと FSD プログラムの問題に関する進行中の調査の一環として、テキサスに本拠を置く EV メーカーに 1 月下旬に連絡を取りました。 その時、 NHTSA関係者関係 完全自動運転モードで動作するテスラ車が「4 つの特定の道路環境」をどのように処理するかについて、「潜在的な懸念」がありました。
それらの 含まれる環境:
- 信号機が黄ばんでいる間に特定の交差点を移動または右折する。
- 特に交差点に他の道路利用者がいない場合の、一時停止標識のある特定の交差点での車両の静止位置の知覚持続時間。
- 検出された速度制限標識および/またはドライバーによって調整された車両の速度オフセット設定に基づいて、特定の可変速度ゾーンを走行中に車両速度を調整する。 と
- 直進を続けるために、特定の方向転換専用車線から車線変更を交渉する。
これらはすべて、地域の交通法の違反または違反の可能性があると見なされます。 テスラによると、この問題に関連するシナリオのいずれにおいても、衝突、負傷、または死亡の報告はありません。
テスラの関係者は、NHTSA の関係者が提示した分析に同意しませんでしたが、これらの問題を解消するために車両のソフトウェアを変更する無線アップデートを実施することに同意しました。 所有者には、4 月 15 日までにアップデートとその時期について通知する必要があります。
影響を受ける車両には、2017-23 モデル 3 が含まれます。 2016-2023 モデル S; 2016-2023 モデル X; NHTSAによると、2020-23モデルY。
進行中の問題
リコールは、同社が NHTSA による広範な調査の最中にあり、さまざまな情報源からの絶え間ない批判にさらされているときに行われます。最近では、億万長者のダン オダウドが資金を提供している組織であるドーン プロジェクトのスーパー ボウルのコマーシャルでした。 「コンピューターを人類にとって真に安全なものにすることに専念しています。」
O’Dowd は、Tesla とその Autopilot および完全自動運転技術を十字線に置いているようで、500,000 ドル以上の自己資金を 反FSDコマーシャルを流す カンザスシティ・チーフスとフィラデルフィア・イーグルスの間の最近のスーパーボウルの間.
「私は市場に出回っている最悪の、最も無能な設計、開発、テストを行った自動車製品を排除しようとしている」と彼は 2 月 12 日のツイートで述べた。問題を解決するために彼が何をしているのかを尋ねる別のユーザーに応えて。
その他では ツイートといくつかのメディア キャンペーン、オダウドは、米国政府の規制当局に対し、想定されるすべての欠陥が修正されるまで、テスラの FSD の無効化を命じるよう求めました。 これらのキャンペーンの一環として、O’Dowd は、テスラが FSD を使用しているときに膨張式の子供サイズのダミーの上を走っていると伝えられているビデオを公開しました。
テスラはオダウドに、動画を削除するよう求める停止通知書を送りました。 彼は、「これらの脅威に脅かされない余裕がある」と言って辞退した.
複数の
テスラは、FSD システム周辺の欺瞞的な広告に対する集団訴訟に見舞われており、これは国道交通安全局 (NHTSA) によっても調査中であり、まだ完全なリコールを命じていません。
有名 自動車安全擁護者のラルフ・ネーダーも は、システムを路上に置いたことでテスラを攻撃しました。
テスラは、半自動および完全自動運転車が関与する事故やその他の事件の不均衡な割合に関連しているが、他の製品やブランドの品揃えは、安全擁護者や規制当局の間で懸念を引き起こしている.
12 月、全米道路交通安全局は、ゼネラル モーターズのサンフランシスコに本拠を置くクルーズ LLC が運営するロボキャブに関する正式な調査を開始しました。 自動運転車が減速したり完全に停止したりするという報告が多数あり、場合によっては長時間続くこともあります。
米国司法省は昨年、自動車メーカーがオートパイロットと FSD を宣伝および販売する方法について刑事捜査を開始しました。 その調査対象車両は約83万台。 これは、オートパイロットとFSDに関連する多くの訴訟と規制措置に続くもので、テスラとCEOのマスク自身が技術を処理した方法に焦点を当てています.
カリフォルニア州自動車局による進行中の調査の 1 つは、テスラ製品の州全体の禁止につながる可能性があります。 カリフォルニアが米国におけるブランド車の最大の単一市場であることを考えると、それは大きな後退になる可能性があります. 影響を受ける車両の多くは、サンフランシスコ郊外のフリーモントにある自動車メーカーの最初の組立工場で製造されています。
評論家は、テスラが長い間半自動運転車システムの能力を誇張してきたと主張している。 自動車メーカーのウェブサイトには、Autopilot と FSD ではドライバーがハンドルを握る必要があると記載されていますが、Musk は以前のシステムを「おそらく人間のドライバーよりも優れている」と述べています。 Autopilot のローンチ直後に公開されたビデオでは、Musk が運転中にモデル S の窓の外で腕を振っている様子が映っていた。
しかし、テスラは自社の技術について「自動車は自動運転している」と主張しています。 また、同社のウェブサイトのビデオでは、FSD について次のように述べられています。 彼は何もしていません。 車は自動運転です。」