メルセデス AMG EQS 53 vs ポルシェ タイカン ターボ S vs アウディ Rs e-Tron GT 特徴、仕様

価格表

特徴

これら 3 つのハイエンド電気自動車には、それぞれに機能が搭載されています。 エアサス、運転席後ろにステアリング、高級感のあるインテリア、スクリーンも多い。 EQS 53 AMG のインテリアは、ダッシュボードの MBUX ハイパースクリーンとアンビエント ライティング システムのおかげで最先端ですが、RS e-tron GT は最も従来型に見えます。

以前のメルセデス・ベンツのインドでのデビューと同様に、EQS の AMG バージョンが最初に利用可能になり、通常バージョンは 10 月に続きます。 EQS のすべての標準機能を維持しながら、メルセデス AMG EQS 53 4MATIC+ は電動パワートレインをアップグレードして、最大 751 馬力とローンチ コントロール付きの 1,020 Nm のトルクを生成します。 車両には2つのエンジンが搭載されているため、全輪駆動でもあります。 AMG は EQS の優れた機能のほとんどを保持していますが、よりエアロダイナミクスに優れたホイールは、ベース モデルの 0.20 と比較してより大きな抵抗係数 (0.23) に貢献しています。 EQS のインテリアには、多くの AMG コンポーネントが追加されています。 EQS については、数多くの記事で詳しく説明しました。 メルセデス AMG EQS 53 4MATIC+ が価格面で競合他社とどのように比較されるかを確認することは、次の論理的なステップです。

アウディ RS e-tron GT

アウディにとって、RS e-Tron GT は、R8 スポーツカーの次の自然なステップのようです。 アーキテクチャに関しては、車両はポルシェ タイカンのような他のフォルクスワーゲン グループの EV とプラットフォームを共有しています。 スポーツカーは、2022 年 carandbike Awards で Sports Car of the Year を受賞したため、路上で最も幸せな乗り物です。 ルピーに等しい合計。 18 億 9,000 万ドルの Audi RS e-tron GT は、最も安価なオプションです (例: ショールーム)。 最も豪華で機能満載の車両ではありませんが、電動スポーツカーを探している人にとっては優れた選択肢です。 これを EQS と比較すると、56 万ルピーの節約になります。

e-tron GT とポルシェ タイカンの両方に、同じ 93.4 kWh のリチウムイオン バッテリー パックが搭載されています。 基本的な GT は 522 馬力と 630 lb-ft のトルクを生成しますが、RS は 637 hp と 830 lb-ft を生成します。 車両のクワトロ全輪駆動は、各車軸に 1 つずつ、2 つの別個の同期モーターによって駆動されます。 RS の最高速度は 250 km/h に制限されており、0 から 100 km/h まで 3.3 秒で加速します。

ポルシェ タイカン ターボ S

2023 年のワールド カー アワードでは、ポルシェ タイカンがそれぞれ最高の高級車と最高のパフォーマンス カーとして認められ、ドライバーにとって世界で最も切望されている電気自動車としてのタイカンの地位が確立されました。 最上位のタイカン ターボ S には、実用上の理由から実際にはターボチャージャーが搭載されていませんが、「ターボ」と呼ばれているのは、その速さを強調するためです。 AMG EQS とターボ S はどちらも 751 を生成しますが、後者は大幅に大きなトルク (1,050 Nm 対 1,020 Nm) を生成します。 EQS より速いにもかかわらず、ポルシェ タイカン ターボ S の価格は Rs. 2.34 億 (元ショールーム) は、現在の 3 台の EV の中で最も航続距離が短く、スリーポインテッド スターを装備した車両の豪華さに欠けているためです。

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