コンチネンタルは、将来のタイヤ用の持続可能な素材を見つけるために、ゴミの山とリサイクル用のゴミ箱を調べています。
同社は、遅くとも 2050 年までにすべてのタイヤを持続可能な素材で完全に製造し、現在の再生可能またはリサイクル素材を 15% から 20% に増やしたいと考えています。 プレスリリースで、コンチネンタルは、その目標を達成するために、籾殻やタンポポなどの農業廃棄物やリサイクルされたペットボトルをどのように検討しているかを説明しました.
Continental によると、乗用車用タイヤは最大 100 種類の異なる材料で構成されている可能性があり、最も重要なものの 1 つは天然ゴムであり、同社によると、現代のタイヤの重量の 10% から 40% を占めています。
コンチネンタルタイヤの持続可能な素材
ブリヂストンが一部のレーシング タイヤにグアユールと呼ばれる砂漠の低木を使用して行ったように、タイヤ メーカーは、産業規模でより持続的に成長できる天然ゴムの代替供給源を探しています。 コンチネンタルは、特別に栽培されたタンポポを天然ゴムの供給源として使用することを目指しています。
Continental は、籾殻の灰から作られたシリカタイヤフィラーも開発していると、同社は指摘した。 また、それらをシリカに変えるプロセスは、従来の製造プロセスよりもエネルギー効率が高いとコンチネンタルは主張しています。
他のタイヤフィラーは現在、原油から作られていますが、コンチネンタルは、紙や木材加工の残り物から作られた植物ベースのナタネ油と樹脂が代替品として役立つと考えています. もみ殻と同様に、他に実用化されていない廃棄物であると同社は述べた。
コンチネンタルタイヤからリサイクル可能な材料を抽出するために使用される熱分解プロセス
カーボン ブラックも主要な成分であり、この場合、コンチネンタルは古いタイヤをリサイクルして材料を回収したいと考えています。 最近、Pyrum Innovations と、後者の熱分解プロセスを使用する契約を結びました。これには、高熱を使用して古いタイヤを分解し、使用可能な材料を抽出することが含まれます。 コンチネンタルはまた、「機械的処理」を使用して、ゴム、スチール、繊維などの他の材料を古いタイヤから分離しています。
Continental が利用したいと考えているもう 1 つのリサイクル素材は、飲料ボトルの PET プラスチックで、これはタイヤケーシング用のポリエステル糸に使用できます。 Continental によると、タイヤのサイズにもよりますが、各タイヤに 9 ～ 15 本のボトルを入れることができます。
他のタイヤメーカーも、自社製品をより環境に優しいものにしようとしています。 グッドイヤーは 1 月に、持続可能な素材を 90% 使用したタイヤの試作品を発表しました。 ミシュランとヒュンダイ また、将来の EV タイヤ向けの持続可能な素材でも提携しています。