G31 5 シリーズ ツーリングは、BMW がこの夏の次世代セダン ブレークのカバーの直後に G61 を導入するため、引退への道を進んでいます。 ことわざの日没に向けて走り出す前に、現在のロングルーフの5erがアウトバーンに運ばれ、そこで直列6気筒エンジンが最大限に押し出されました。 クアッドターボのセットアップでボンカーの M550d を引退させた 540d は、購入できる最も強力なディーゼル バージョンのままです。
ライフ サイクル インパルスが適用されたこの車では、B57 ディーゼルのより強力な構成とマイルド ハイブリッド セットアップが使用されます。 ツインターボ 3.0 リッター エンジンは 340 馬力と 700 Nm (516 lb-ft) を発生します。これは、ドイツの高速道路をまともな燃料消費量で難なく走行するのに十分な出力です。 155 mph (250 km/h) でトップ スピード リミッターに到達しても汗をかきません。
特にLCIモデルについて話している場合、発信5シリーズは、最近購入できる最もハンサムなBMWの1つです。 この 540d ツーリングは、M スポーツ パッケージ、M スポーツ ブレーキ、M 50 周年アニバーサリー ラウンデル、シャドウライン ブラック アクセント、レーザー ヘッドライトを備えた望ましい仕様です。 ペイントに関しては、Grigio Telesto Pearl は個別のカタログからのもので、ワゴンに非常によく合っていると言えます。
主に黒の外観は少し鈍いので、別のインテリアテーマを選んだでしょう. とは言うものの、iDrive 7 とセンター コンソールの気候設定用の物理的なボタンを備えた、今では古い BMW ダッシュボードのデザインを高く評価する人が多いことは間違いありません。 その交換は、ミュンヘンに本拠を置く自動車メーカーから iDrive 8.5 を利用する最初のモデルになるため、従来のコントロールが少なく簡素化されたインテリアが期待されます。
ドイツの高級ブランドは、ヨーロッパでのこれらのエンジンの需要が、少なくとも別の世代の 5er の存在を正当化するのに十分な大きさであるため、次世代の 5 シリーズのディーゼル動力を放棄しません。 EU が 2035 年から新しい ICE 車の販売を禁止することに賛成票を投じたため、燃焼エンジンの未来はあまり明るくないように見えます。
ソース： AutoTopNL / YouTube