- Lotus はまだ最初の EV を提供していませんが、NASDAQ でそれらを構築する Lotus Technology 部門ですでに公開されています。
- ロータスは、来年米国に到着する最初の EV である Eletre をすでに公開しています。 少なくとも 3 つの他のモデルがすぐ後に続きます。
- ロータス テクノロジーは中国で自動車を製造し、リストには含まれていないロータス カーズは引き続き英国でスポーツカーを製造します。
中国の産業大手吉利集団が約 6 年前にロータスを買収したとき、英国のスポーツカー メーカーは、すでにボルボとポールスターを含むポートフォリオに追加されました。 その後まもなく、ジーリーのリー・シュフ会長はジャーナリストに対し、ロータスは抜本的に変革され、新しい市場セグメントに投入されるだろうと語った。 Lotus Technology 部門がニューヨークの NASDAQ に上場するという今週の発表は、このプロセスにおける重要なステップです。
紛らわしいことに、この提案は、ヘセルの工場でエミラと将来のスポーツカーを生産し続ける、英国を拠点とする既存の事業であるロータス・カーズのためのものではない. ロータス テクノロジーは、グループ ロータス全体の中の別の部門であり、中国に本社を置く予定であり、昨年発表されたロータス エレトレを皮切りに、さまざまな EV を生産する予定です。 この「ライフスタイル」モデルの新しいファミリは中国で製造され、ロータスは 2028 年までに年間最大 100,000 台を生産すると述べています。 英国の Lotus Cars は、年間 10,000 台未満の車を製造しています。
Lotus Technology はすでに Lotus Cars とは異なる所有構造を持っており、別の中国の自動車メーカー Nio を含む他の投資家が少数株を保有しています。 これは、非上場企業との合併を目的として設立された、いわゆる特別目的買収会社 (SPAC) である L Catterton Asia Acquisition Corp との合併後、ニューヨークに上場されます。 Lotus Technology は、完成した取引の価値は約 54 億ドルになると予測しています。 しかし、吉利と少数のパートナーは、LOT ティッカーで取引される新会社のほぼ 90% を引き続き支配します。
では、パイプラインには何がありますか? Eletre は 2024 年に米国に到着する予定で、その後すぐに、同じ Electric Performance Architecture プラットフォームに搭載された EV セダンがタイプ 133 というモデル名で開発されます。 Eletre (全輪駆動) と 600 hp から 900 hp 以上の出力範囲を意味します。
これに続いて、現在タイプ 134 としてのみ知られている小型の電気 SUV も EPA プラットフォーム上にあり、中国で製造される予定です。 これは 2025 年に発売される予定で、次世代のポルシェ マカン EV のライバルになると予想されています。
ロータスは、低くて滑らかな車でよく知られていることを忘れているわけではありません。 「ライフスタイル」モデルのトリオの開発と並行して、新しい EV スポーツカーが開発されており、このプロジェクトのエンジニアリングは英国から主導されています。 この車、タイプ 135 が完成すると、ヘセルで製造されます。 ルノーのアルピーヌ子会社も、このスポーツカー プラットフォームのバージョンを使用して、最初の EV を作成することを計画しています。
1 つだけはっきりしていることは、Lotus の将来は過去とは大きく異なるものになるということです。
