- Tonale クロスオーバーはアルファ ロメオの最後の新しい内燃機関モデルであり、米国のラインナップで大型の Stelvio クロスオーバーと Giulia セダンに加わります。
- 米国市場では、1.3 リッターのマルチエア ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載したプラグイン ハイブリッドである Tonale の 1 つのバージョン、全電動で少なくとも 30 マイルの航続距離、および標準的な全輪駆動が提供されます。
- アルファの最初の完全電気自動車は 2025 年に登場しますが、自動車メーカーはそのモデルを特定していません。
アルファ ロメオ トナーレ クロスオーバーは、ブランドが 5 月に米国での販売を開始する準備をしているときに、大きなハードルに直面しているように見えます。 米国のラインナップにあるイタリアのブランドの 2 台の車 (ステルヴィオ クロスオーバーとジュリア セダン) は、それぞれのセグメントにほとんど影響を与えていません。 アルファ ロメオは昨年、米国で 5,000 台のジュリアと 7,700 台のステルヴィオを販売しただけで、2021 年から全体で 30% 減少しました。113 年以上にわたって築かれたブランドの長い遺産にもかかわらず、米国内での牽引力はあまりありません。
さらに、アルファロメオは多くの買い物リストに載っていません。 Cox Automotive Brand Watch の調査では、2022 年の第 4 四半期にアルファを検討している高級品の買い物客の 2% が見つかりました (1 位にランクされた BMW の 22% と比較して)。
それでも、アルファロメオの北米のトップエグゼクティブは、発売が近づくにつれ、来たる Tonale (ta-NAHL-ee と発音する) とその見通しについて興奮している.
285 馬力、素早い応答の周波数ダンピング サスペンション、理想的な 50-50 の重量バランスを備えた、このセグメントで群を抜いて最高のパフォーマンスを発揮する CUV です。アルファ ロメオとフィアット ノース アメリカ。
「動的パフォーマンスの観点から、BMW、メルセデス、アウディと比較して比較した場合、この車両は、パフォーマンスの観点から見て、それらをはるかに上回っています。 だから私にとって、それが私たちが本当に狙おうとしているものです」と彼は最近デトロイトのジャーナリストに語った.
米国市場では、1.3 リッターのマルチエア ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載したプラグイン ハイブリッドである Tonale の 1 つのバージョン、全電動で少なくとも 30 マイルの航続距離、および標準的な全輪駆動が提供されます。 カナダとメキシコは PHEV と 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンの両方を、ヨーロッパは Tonale をマイルド ハイブリッド、PHEV、およびディーゼルとして入手します。
Tonale の米国での価格設定は、ベースの Sprint トリムで 44,590 ドル (目的地料金を含む) から始まり、次に 46,590 ドルの Ti トリム (「エレガントで独特」)、そして範囲を超えた 49,090 ドルの Veloce (「スポーティーなキャラクターと贅沢」) にステップアップします。 利用可能な $7500 の連邦税額控除 (燃料節約の PHEV 専用パワートレインのおかげ) を考慮に入れると、Tonale は手頃な価格に見える人もいるだろう.
Tonale の Ti および Veloce グレードの予約注文はすでに受け付けられていますが、Sprint の入手可能性は来月から開始されます。 alfaromeousa.com.
買い物客が新しい Tonale に手を挙げているとき、ドミニク氏は、Alfa Romeo の Web サイトを訪れた見込み顧客の 82% がブランドに初めて接していると述べました。
Tonale はバッテリー式電動パワートレインでは提供されませんが、「Tonale の次の車両は BEV です」と Dominique 氏は述べています。 「そして、2025 年以降に導入するものはすべて BEV です。」 そのため、アルファの最初の完全電気自動車は 2025 年に登場しますが、自動車メーカーはそのモデルを特定していません。
このリズムは、トナーレが内燃エンジンを搭載したアルファのラインナップの最後の新車になることを意味する、と幹部は確認した。
4C ロードスターがもはやラインナップにないため、Giulia と Stelvio (どちらもガソリン パワートレインを搭載) が、Tonale が登場するまで米国で提供される唯一のモデルです。形状。
Tonale は、46,200 ドルから始まる中型高級クロスオーバーに分類される Stelvio の下に収まります。 Stelvio は、BMW X3、Acura RDX、Audi Q4、Lexus NX、および Mercedes GLC を含むパック セグメントの最下位に位置しています。 Tonale は、Audi Q3、BMW X1、Lexus UX、Mercedes GLA、Volvo XC40 など、はるかに少数の競合他社に直面する小さな高級クロスオーバー セグメントになる可能性があります。
Alfa の Giulia セダンは 2016 年に米国に到着し、ブランドはすでに、バッテリー式のまったく新しいフラッグシップ Giulia が開発中であることを確認しています。 ステルヴィオは 2017 年に米国に登場し、ドミニクはそれをまったく新しいバッテリー式電気バージョンに置き換えることは「完全に理にかなっている」と述べました。
次世代の Stelvio と Giulia はどちらも、Stellantis の新しい STLA Large プラットフォームから生まれると Dominique 氏は確認しました。
アルファ ロメオ ブランドの CEO であるジャン フィリップ インパラトは、これら 2 つと Tonale 以外に、ブランドにはステルヴィオよりも大型のエグゼクティブ グレードの E セグメント車が必要であると示唆しています。
Dominique は、米国でアルファ ロメオを成長させる可能性があると考えていますが、ディーラーのランクが現在の 134 のショールームを超えて成長するとは考えていません。
「全国の何百、何百ものディーラーをしっくいにする必要はありません」と彼は言いました。 「あなたが必要としているのは、私たちが提供するものによって動かされ、高いスループットを生み出すことができるディーラーです。 私たちは車を提供し、メディアを動かさなければなりません。 必要なのは、適切な場所にある適切な規模のネットワークと、適切な種類の顧客を引き付ける能力です。」
ドミニクはまた、10 年前に米国市場で足場を築くのに苦労したサブコンパクト 500 でほとんど実を結ばなかった米国でのフィアット ブランドの取り組みを率いています。
11 月のロサンゼルス モーター ショーで、ブランドは全電動 500e が 2024 年の第 1 四半期に北米市場に戻ってくると発表しました。コンプライアンスカーの購入を顧客に思いとどまらせたクライスラーのセルジオ・マルキオンネCEO 会社はそれぞれ 14,000 ドルを失ったからです。
Dominique は新しい 500e に可能性を見出し、EV をはるかに受け入れる市場で少なくとも 150 マイルの範囲で到着します。 「この車はクールで、静かで、速く、風変わりで、美しい」と彼は語った。
は アルファロメオ まもなく到着する Tonale で正しい軌道に乗っていますか? 以下にコメントしてください。