クリス・ブライト
私は早発性悪態オンライン性 (実際の言葉) のケースを経験しているに違いありません。 普段は楽観的な気質を持っていますが、モントレー カー ウィークでは何かが気に入らないことがあります。 今週の最大の見出しは、 ランボルギーニ カウンタック LPI 800-4、これに対する私の反応は次のとおりです。
誤解しないでほしいのですが、実際にはこれはゴージャスな自動車であり、オリジナルへの真のオマージュだと思います。しかし、それはスキンを変更しただけのシアンであり、ハイブリッド ドライブを搭載したアヴェンタドールにすぎません。 6年前にリリースされていれば印象的だったでしょうが、最近ではそれほどでもありません。 彼らは 112 台のカウンタッシュをそれぞれ 264 万ドルの価格で生産する計画です。 (注: その値札で、5 つの Aventador SVJ を入手できます)。
同様に、 ロレックス モントレー モータースポーツ リユニオン、フェラーリが32台集まった モンツァ SP. これらは1、2年前から存在していますが、伝えられるところによると、これはそれらの最大の集まりでした. Monza SP は、歴史的なフェラーリにオマージュを捧げる「Icona」シリーズの最初のモデルです。 それらはクールに見え、各コピーには独自のペイント/トリムの組み合わせがあります. 1 台あたりの価格は 180 万ドルで、499 台の生産が見込まれています。Monza SP は、皮を剥がされたフェラーリ 812 スーパーファストで、小売価格は 335,000 ドルです。 (数学が得意な方は、Monza SP 1 つに対して 812 Superfast を 5 つ取得できることに気付くでしょう。偶然ですか?)
ここにパターンが見られ始めています。
- 既存のプラットフォームを使用します。
- ブランドの伝統を思い起こさせる新しいボディを叩きつけます。
- 限られた実行しかしていないとしましょう。
- 150 万ドルの FOMO 税を請求します。
- 億万長者の現金をかき集めます。
- 繰り返す。
手に入れれば大活躍です。
過去に限定版の高性能車があったとき、それらは性能と技術の飛躍を表すため重要でした。 McLaren F1、Ferrari F40、Bugatti Veyron、さらには Koenigsegg などの偉大なスーパーカーについて考えてみてください。 それらは高価でしたが、大規模に生産するのが非常に困難だったため、生産が限られていた技術的な驚異でもありました。 彼らはまた、導入されたときに「最先端」の定義を真にリセットしました.
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つい最近の 2015 年には、マクラーレン P1、フェラーリ ラフェラーリ、ポルシェ 918 がすべて同時に発売されたハイパーカーの黄金時代を一緒に楽しみました。 それらの車は排他的で重要でした。 各車はそれぞれのブランドのハロー製品であり、900+ bhp、210+ mphの最高速度、3秒未満の0-60 mphタイムを備えた新世代のハイブリッド駆動ハイパーカーを表しています.
スーパーカーとハイパーカーの時代はどちらも重要であり、非常に収集価値がありました。 カウンタックやモンツァ SP のような新世代の「スペシャル エディション」は、人為的な希少性によってのみ収集可能です。 それこそが、1990 年代に Beanie Babies® が大流行した理由です。
この「偽物」（実際の言葉ではありません）は、私の本当のペットピーブです。 私の心の中で、私は純粋主義者であり、これらの車は測定できません. それらには信憑性と魂が欠けています。エンジニアリング チームによって開発された進歩ではなく、マーケティング チームの単なる工夫にすぎません。
10年ほど前、私はミラノで大学のクラスに参加する機会があり、その話題はファッションビジネスでした. 講師はこう言いました。「ファッションとは、作るのに 10 ドルかかるものを 1,000 ドルで販売することです。」 車を手に取り、ドレスアップしてから、100万ドルまたは2ドルの値札を追加すると、ここで何が起こっているかのように感じます.
これらの車は素晴らしく、楽しく、興味深いものですが、重要ではありません。 そして、彼らは確かに200万ドルの価値はありません. 願わくば、この傾向が短命であり、当初からエキゾチックなスポーツカーメーカーの特徴であった革新的で画期的なマシンを作ることに戻れることを願っています.