フォルクスワーゲン T-クロスは、ヨーロッパで最も人気のあるサブコンパクト モデルの 1 つですが、このセグメントでの競争は熾烈です。 クロスオーバーは 2018 年に導入され、老化の初期の兆候を示し始めています。つまり、サイクルの途中で更新するのに適した時期です。 現在のモデルのように見える巧妙な偽装を使用して、穏やかにカモフラージュされたプロトタイプのテストを示す最初のスパイ写真があります. ただし、話し合う価値のある変更があります。
フロント フェイシアをよく見ると、バンパーの丸いヘッドライトが実際には偽のユニットであることがわかります。おそらくバンパー自体の変更を隠している可能性があります。 ただし、これらのファンキーなライトが再設計されるのか、フェイスリフトで消えるのかはわかりません. バンパーの下部グリルも新しくなり、フェイスリフト前のモデルよりも少し大きくなっています。
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後ろ側はさらに変化があります。 黒いテープがテールライトのセクションとそれらを接続する LED ストリップを覆い、新しい内部グラフィックの可能性を示唆しています。 バンパーにもカモフラージュ テープが貼られており、明らかにその下で何かが起こっています。 これらは確かにフェイスリフトに伴うすべての調整ではありませんが、これはこの初期の開発段階で確認できるものです.
T-Cross が最初に発売されたとき、利用可能な 1.6 リッター TDI ディーゼル エンジンで販売されましたが、圧縮着火ミルは後にほとんどのヨーロッパ市場で廃止されました。 TDI ユニットが戻ってくる可能性はありません。つまり、旧大陸には TSI エンジンしかないということです。
クロスオーバーは現在、1.0 および 1.5 リットルのターボチャージャー付きガス ユニット、5 および 6 速マニュアル ギアボックス、7 速デュアル クラッチ オートマチックで販売されています。 ある種の電動化は可能ですが、これらのパワートレインのオプションがフェイスリフトで大きく変わるとは考えていません。
T-Cross の販売は世界中で好調に推移しています。 昨年は 200,000 台以上が納入されましたが、フォルクスワーゲンはこのクロスオーバーの需要を少なくともあと 3 ～ 4 年は維持したいと考えています。 とはいえ、T-Cross のフェイスリフトが今年の終わりまで、あるいはおそらく 2024 年初頭にデビューするとは考えていません。