ガソリンエンジンは、当面の間、多くの少量生産メーカーにとって最適なパワープラントであり続けるでしょうが、多くの企業は代替手段への投資を続けています。
「ゴールデン チケット ソリューションは 1 つではないと私は信じています」と Briggs 氏は言います。 「適切な仕事に適切なソリューションであり、最も効率的なソリューションだと思います。」
彼は、BAC と Ford の関係は、以前のすべての Mono モデルに同社のエンジンを使用しており、現在は次世代車にターボチャージャー付きの Ecoboost ユニットを使用する準備をしているため、電動化で「時代を先取り」できる可能性があると述べています。
アリエルのデュオ、サンダースとジーバート＝サンダースは次のように警告しています。 [OEMs] は 2035 年までに内燃エンジンを製造していません。特に、スペクトルの高性能エンドにある適切なパワートレインはありません。 [Although] 一部の少量エンジン製造は、少量生産産業のスーパーカー側で行われる可能性がありますが、それは私たちのようなメーカーにとって実行可能な解決策ではありません.」
そのため、アリエルは「やることにコミットし続ける」 [its] 同社のオートバイを含むすべての車両は、2030 年までにテールパイプからの排出ガスを排出するようになると、サンダース氏とシーベルト・サンダース氏は述べ、Hipercar プロジェクトはゼロ排出のアリエル アトムとアリエル ノマド モデルの開発に情報を提供します。製品は速くて楽しいRV車であり、私たちと私たちの顧客の両方にとって、世界の排出量を削減するために積極的に行動するためにできることをすることが重要です.」
