BMW は、M 部門が 50 周年を迎えた 2022 年にスーパーカーを発売しませんでしたが、次善の策を発表しました。 いいえ、XM プラグイン ハイブリッド SUV のことではなく、3.0 CSL のことです。 同社のこれまでで最も高価な新車は、わずか 50 台に限定され、M4 CSL を基盤として使用しています。 昨年 11 月のワールド プレミアに続き、新しい一連の画像は、バイエルン州ムースヘニングにある BMW グループ ディンゴルフィング工場の外部の場所で超高級クーペがどのように製造されているかを示しています。
各 3.0 CSL は、同じ数の製造ステーションで 8 回の組み立てサイクルを経て、最大 10 日かかる複雑な手順を経るため、すべての車を製造するには 3 か月かかります。 E9「バットモービル」へのオマージュである非常に高級なスポーツカーは、1970 年代の伝説を思い起こさせる改造されたボディを使用しています。 変更は、M4 GT4 のボディを製造しているディンゴルフィングの同じボディ ショップで行われます。
その後、三色のカラーリングを手作業で施します。 22個以上の個々の部品が手作業で塗装され、各車両はなんと134回もの塗装工程を経ます。 小規模なシリーズの塗装工場では、合計 6,700 回の手作業が必要です。 特注車を組み立てるには 30 人の専門家チームが必要で、センターロック ホイールに対応するために工場に変更を加える必要がありました。
3.0 CSL が完成すると、ディンゴルフィング工場のテスト トラックで車を運転するなどの最終検査を受ける前に、テスト ベンチとブレーキ ダイナモメーターに取り付けられます。 顧客は、車の配送を希望するか、BMW ワールドでの受け取りを希望するかを選択します。
3.0 CSL は、特別な仕上げを施したユニークなボディを備えているだけでなく、BMW M がこれまでに製造した直列 6 気筒エンジンの中で最もパワフルな車でもあります。ツインターボの 3.0 リッター エンジンは 560 馬力、つまり M4 と比較して 10 馬力余分に出力します。 CSL。 S58 は、M4 CSL の 8 速オートマチックではなく、6 速マニュアル ギアボックスを介して後輪に動力を伝達します。 トルクは 550 Nm (404 lb-ft) に制限されており、トランスミッションを保護するために 100 Nm (74 lb-ft) 減少しています。
BMW は 3.0 CSL の価格を明らかにしていませんが、スペイン向けに割り当てられた唯一の車が 800,000 ユーロ (851,000 ドル) の入札価格でプライベート オークションを通じて販売されることはわかっています。 望ましいクーペは、左ハンドル市場専用に設計されており、米国では公認されていません。
出典：BMW