今週初め、チャンディーガル政権がすべてのガソリン駆動の二輪車の登録を禁止したことが報告されました。 現在、このトピックについてさらに進展があり、パンジャブ州とハリヤナ州の高等裁判所から、チャンディーガル政権に対して通知が出されたことが報告されています。 この通知は、チャンディーガルの自動車ディーラーを代表するインド自動車ディーラー協会連盟による州の行政に対する嘆願に続いて発行されました。
インド自動車ディーラー協会連盟は、2022 年 9 月に発行されたユニオン テリトリーの電気自動車ポリシーに異議を唱えました。同連盟は、RLA (登録およびライセンス機関) であるチャンディーガルにも異議を申し立てました。非電気自動車の販売と登録の義務的な制限とキャッピング。
申立人によると、内燃エンジン車の販売と登録のために設定された規則は恣意的で違法であり、その規則はインド政府の計画を完全に無視していると信じているため、当局に対して嘆願が行われました。輸送部門のエネルギー源。 これに続いて、この事件は木曜日、ラヴィ・シャンカー・ジャー首席判事とアルン・パリ判事の法廷で審理された。
上級常任弁護士である Anil Mehta と追加常任弁護士である Sumeet Jain は、チャンディーガル政権を代表して通知を受理し、請願書の維持可能性に異議を唱え、請願者はディーラーであるため、それを提出する資格がなく、害はないだろうと主張した。車両が登録されていない場合に行われます。 弁護士はまた、私的または商業的利益が公益に勝ることはないと主張した. 弁護士は、チャンディーガル政府が 2022 年 5 月 13 日にこの問題に関する合同会議に訴訟を提出したディーラーを招待し、その結果、ポリシーが最終決定されたと付け加えました。
州政府を代表する弁護士メンバーは、通知に対して次のように回答しました。 道路輸送部門は、大きな懸念の原因となっている地球の気温の急激な上昇に大きな役割を果たしています。 中央政府はまた、州と UT に対して、明確に定義された電気自動車政策を採用するよう求めています。 したがって、チャンディーガル行政は、政策期間の終わりまでに、インドのすべての都市の中でゼロエミッション車の普及率が最も高い都市の1つを達成することにより、チャンディーガルをモデル電気自動車都市として構築するために組み立てられた2022年の電気自動車政策を承認しました。」
ご存知ない方のために説明すると、チャンディーガル政権はちょうど 1 週間前に大きな発表を行いました。ユタ州チャンディーガルの登録 & ライセンス機関は、1 月 1 日以降、非電動二輪車の登録申請を一切受け付けません。 2024年。また、行政は2月10日から2023年度の非EV二輪車の登録受付を一時停止する。 政府の公式声明によると、この動きは、チャンディーガルでの環境に優しくグリーンな輸送の目標を達成するために行われました。