私たちの国道通行料の冷静な現実 | インタビュー

の第3話で ドライブポッドキャスト シーズン 2 では、国道の通行料金が 5 年ぶりの高水準に達したことについて話しました。

2022 年の数字は、1187 人が道路で死亡したことを示しており、2017 年 (1225 人) 以来の最高の数字です。 人口を推定すると、これは 10 万人あたり 4.57 人に相当し、2019 年以来の最高の比率であり、2014 年の 10 万人あたり 4.9 人の死亡数に近い数字です。

車の安全性が高まり、ドライバーの安全意識が高まっています。これらの結果を実際に下げるには、他に何ができるでしょうか?

ドライブのジェームス・ウォードが語った ケビン・フリン、創設者および主任インストラクター ドライバーダイナミクス、オーストラリアの主要なドライバートレーニング組織、調べてください。

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ジェームズ・ウォード: 今週、2022 年の国道通行料金が 2017 年以来の最高値であり、さらに上昇しているとの報告があります。 これはたいしたことではありません。

私たちは車がより安全になっていることを知っています。 各州の行政機関は、私たちがより安全で優れたドライバーになるようキャンペーンを行っていることを知っていますが、まだトリックが欠けているようです.

今日は、Driver Dynamics の創設者でありシニア インストラクターである Kevin Flynn とのインタビューに参加しました。Kevin は、30 年以上にわたってオーストラリアのドライバー トレーニングとドライバーの安全コミュニティに貢献してきました。

Kev、あなたは私たちが間違っていることについてかなりまともな考えを持っています…

ケビン・フリン: 現実には、誰もがドライバーのトレーニングなどでスキルアップすることが唯一の答えだと言いたいです。

残念ながら、私と私のビジネスにとって、必ずしもそうであるとは限りません。 オーストラリアでは、してはならないことをすでに知っていることをしている自動車事故で人々が殺されています。

同じ5点です。 彼らはスピード違反をしている、飲酒運転をしている、シートベルトを着用していない、ハンドルの後ろで居眠りをしている、そして注意を払っていない. 彼らは気が散っています。

JW: ここでは、状態に基づく内訳をいくつかの図で見ることができ、結果は実際には非常に良好です。

彼らは10万人あたりの致死率を入れています。 平均は 100,000 あたり 4.5 です。

しかし、17.6 の地方州であるノーザン テリトリーがあります。 というわけで、異常に高いです。 クイーンズランド州もまた、多くの地域で 5.6 (100K あたりの死亡者数) という別の地方州です。 タスマニア、荒野の州として、9.0.

つまり、これらの 3 つは、全国平均をはるかに上回っており、良くありません。

KF: あなたが見ている数字は見ていませんが、これはよくあることなので、ここで大げさな推測をします.

一般的に、交通安全に関しては、最も警察の厳しい州であるビクトリア州とニューサウスウェールズ州が上位に位置する傾向にあります。

私はそこでお金を稼いでいますか？

JW：はい、そうです。

昨年、ニューサウスウェールズ州の死亡者数は 275 人 (2021 年) から 288 人増加しましたが、2018 年の死亡者数は約 347 人増加しました。しかし、ビクトリア州は昨年の 234 人 (2021 年) を上回り 240 人でした。 しかし、2018 年には 213 でした。

しかし、地方に焦点を当て、あなたが言うように、警察がまばらな州では、人々はばかげた決定をしているだけですか?

私たちはこれについてよく話し、昨日もおしゃべりしていましたが、あなたのコースの1つに来て、より良いドライバーになり、物事を学ぶために、彼らはすでにリスクを負っていません。より良い人。

その考えは… 繰り返しになりますが、私が認識していない数字は天文学的に高いことを知っています。たとえば、シートベルトを着用していない人の数は、致命的な事故に巻き込まれています。 2023年にシートベルトを着用していないのはどうしてですか?

どうしたの？

KF: 私たちは、防衛運転コースで教えることを期待する多くのことを教えています.

私たちの 1 日を通してのテーマは、同じ古い退屈なテーマです。人々は、してはならないことを既に知っていることをして、自動車事故で自殺しています。

ビクトリア州では、約 99% のシートベルト遵守率がありますが、ビクトリア州で自動車事故で死亡したおよそ 5 人に 1 人は、衝突時にシートベルトを着用していませんでした。 それは、「みんな、シートベルトを着用すべきだとわかっていた」というようなものです。

JW: 2030 年までに道路通行料を半減するという、明らかに全国的な目標を持っていると思います。

しかし、極端なスピード違反、極端な飲酒、薬物の影響を受けたドライバーの事例が多いなど、コンプライアンス違反の極端なケースがある場合、私たちは何ができるでしょうか?

KF: 正直なところ、ジェームス、このことを考えると、何年にもわたって多くの睡眠を失ってきました。

私は長い間自分自身に同じ質問をしてきました.私のインストラクターは皆同じ質問をしています. 教育が鍵ですが、結局のところ、ドライバーは自分自身の安全に責任を持つ必要があります。

飲酒運転のことについて話してもいいですか？

飲酒運転で死亡した人の約 4 分の 3 は、うっかり一口半分飲みすぎたわけではありません。 墜落時の数値は 0.15 以上でした。

つまり、彼らは運転してはならないことを知っていたのです。

JW: 一方、60 ゾーンで 64 を行うのは心配です。

何かできることはありますか？

改善に関心のある大多数の人々は、単に教育を受けたくないと思われる人々を助けるために何かできるでしょうか?

KF: どうぞ。 あなたは私に時事問題の質問をしました。

その答えはわかりません。 私たちが人々に言うことの 1 つは、自分が道のどこにいるのかを考えることです。 周りを取り囲む車が少なければ少ないほど、安全になります。 他の車との関係で自分の位置を考えてみてください。 人の死角に座ったり、自分の周りに十分なスペースを残したりしないでください。

しかし、一部の人々はそれを理解していません。

JW: そして、私はこれが問題だと思います.私たちは、車両のこれらのひざまずく反応に速度制限が必要である、または車両がGPSである必要があるなどと常に言うような、乳母状態の側には入りたくありません. 、制御されているか、より厳しい速度制限が必要です。

そうではありませんが。 道路通行料を上げるのは、ヒュームの 110 と 130 の違いではありません。

KF: そしてよく統計を見ますが…

私たちは運転コースの統計を取り、あなたは行き​​ます…つまり、この男は自動車事故で自殺し、彼は 300 パーセントを獲得しました。 彼はスピード違反、飲酒運転、シートベルト未着用、無免許でした。 「相棒、何を考えていたの？」のようなものです。

JW: まあ、それはいつもひどく終わるつもりだった.

リスナーにとっては、全体の数値が上がるだけではなく、人口の割合です。 ですから、人口が増えるにつれて、数値は比例して増加しますが、不均衡に増加しています。それが鍵だと思います.

KF: ドライバーは、自動車の歴史の中でかつてないほど準備が整っています。

これまでよりも優れた道路ができました。 私たちはかつてないほど優れた車を手に入れ、かつてないほどよくクラッシュします。 歴史上かつてないほど多くの時間をハンドルの後ろで過ごすドライバーがいますが、いまだに人を失っています。

JW: そうねえ、ケブ、なんとダウナー。

ここで、あなたが来て、「ああ、でもあなたがする必要があるのは、ここに来てDriver Dynamicsドライバートレーニングコースを受講することだけです.

KF：私たちは地球を救うことができます。

JW: これはよくある質問です。では、さらにトレーニングを積むことは役に立ちますか? 再テスト、より多くのテスト、ライセンステストへのより厳しい経路?

そして、道路を見ていると運転が下手だと思いますが、それは運転が下手でバンパーバーやホイールに引っかき傷がつくことであり、致命的ではありません。 これは、私がほとんどの時間を都市で過ごしているためです。死亡者の 65% が地方で発生している場合、それはより大きな問題です。

KF: そして、記憶によると、それらのドライバーの約 3 分の 2 は国から来ています。

彼らは田舎で殺されている都市の運転手ではありません。 それは逆で、自己満足に戻ります。

JW: では、より多くの地域のドライバー トレーニングはありますか? それを必要とする地域にいるドライバーに、それを認識できるスキルを与えますか?

KF: それで、私たちは何が起こっているのかをよく知っているので、守備的な運転コースで何をするかについて少し要約します.

私たちはあなたが私たちに期待するすべてのことをします。 私たちはABSを循環させ、いくつかの緊急ブレーキと基本的な車両ハンドリングスキルを行いますが、ドライバーには本当に強調しています。すべて、そしてあなたを教育します。

でも結局のところ、ゲートを出て、私たちがその日を通して話し合ったことや、してはいけないことをすでに知っていることをしなければ、そうです。 、あなたはまだあなたの車をクラッシュさせるつもりです。

JW: 簡単な答えはありません。

KF： いいえ。

JW: 大多数のオーストラリア人にとって、ここで何ができるかを調べて確認するのは本当に難しいことだと思います。 そして、あなたが下そうとするかもしれないししないかもしれない決定を再考することは、私たちが実際に行って認識し始める必要があるところだと思います.

KF: ジェームス、ここで私がドライビング コースでよく言っている言葉でまとめたいと思います。つまり、私は参加者に尋ねます。

私は通常、かなり満場一致で、「私たちはそれを望んでいません。 私たちは安全だと感じることはできません。

そして、私は言います。 私たちは今、これまで以上に教育を受けています。 私たちは歴史上最高の車を手に入れました。 ですから、あなたをハンドルから早く解放すればするほど、私たち全員がより良い状態になるでしょう。」

JW：それじゃあ、スカイネットに引き継がせて。

KF: ほかのことはすべて試しました、ジェームス。

JW：それが国家戦略なのかもしれません。 通行料を下げるには、全員の運転を禁止します。 それが最善の方法になります。

KF: まあ、私たちは COVID 中にそれを効果的に行いましたが、人々はまだ管理していました!

JW: ケビン、お時間とご意見をありがとうございました。

見てください、それは私たちがかなり大切にしているものであり、ここで改善しようとしています ドライブ. だから、私たちは一年を通してもっと話します。

少なくとも、ある程度の認識を構築するために、私たちが試みることができることはあると思います。 しかし、ええ、あなた自身を助けてください、人々。 ご自由にどうぞ。

KF： うん。 皆さん、自分の世話をしてください。 してはいけないことをすでに知っていることをしないでください。

JW： それでおしまい。 それでおしまい。 ありがとう、ケビン。 すぐに話します。

KF： みんなありがとう。

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