テスラ、「完全自動運転」ベータ版を搭載した全モデルをリコール

テスラが 2020 年後半に完全自動運転ベータ ソフトウェアの展開を発表したとき、安全監視機関が最悪の事態を恐れる一方で、所有者は大喜びしました。 完全自動運転ベータ (FSD) は、Elon Musk の壮大な主張や、時には捏造された広告にもかかわらず、その核心において、特に自信のある SAE レベル 2 半自律システムでした。 現在、何十万人ものテスラ所有者が FSD を選択した後、公式リコールが発行されました。 国道交通安全局 注目を集めるクラッシュの蓄積に続いて。

合計で、同社の実験的な運転支援ソフトウェアを搭載した 362,758 台の車両がリコールされます。 具体的には、2017 年から 2023 年までのテスラ モデル 3 ユニット、2016 年から 2023 年までのモデル S ユニット、2016 年から 2023 年までのモデル X ユニット、および 2020 年から 2023 年までの FSD を装備したモデル Y ユニットは、連邦政府によるリコールの対象となり、本日発表されました。 . あ 救済策はすでに利用可能です、NHTSA は、テスラが特定の条件下で運転行動を修正した無線アップデートを無料で顧客に提供すると述べています。

「FSD ベータ システムにより、車両は交差点周辺で安全でない行動をとることを許される可能性があります。たとえば、方向転換専用車線で交差点を直進したり、完全に停止せずに一時停止標識のある交差点に進入したり、途中で交差点に進入したりします。十分な注意を払わずに黄色の信号機を点灯させてください」とリコール通知には書かれています。 「さらに、システムは、掲示されている制限速度の変更に十分に対応できなかったり、掲示されている制限速度を超えるようにドライバーが車両の速度を調整したことを適切に説明できなかったりする可能性があります。」

リコールレポートは、次のように続けています。 FSD Betaのオートステア機能 ドライバーが実際に介入する前に操作を実行する可能性があるため、特に危険です。 黄信号で道を譲らなかった、一時停止の標識で完全に停止しなかった、または長時間停止した、急速な速度調整、さらには直進を続けるために右左折専用車線から外れた事例はすべて、定期的に記録されています。 最後に、レベル 2 の半自動システムと同様に、NHTSA は、ドライバーがすぐに引き継ぐことが期待されていたことを強調しています。 テスラのマーケティングはそうではないように見えた.

これは 最初の公式 FSD リコール、テスラが受けているさまざまなレベルの精査を考えると、まったく驚くべきことではありません. NHTSA の場合、Autopilot として知られる同社のハンズオン ドライバー アシスタンス ソフトウェアに関する関連調査が、Autopilot が関与する一連の静止物体への衝突に続いて、2021 年 8 月に開始されました。 さらに、米国司法省は 犯罪捜査を開始した テスラの誤解を招く可能性のあるオートパイロットの展開に関与し、同社はわずか 2 週間前に司法省から文書の要求を受けました。

これらの連邦政府の調査は、カリフォルニア州とフロリダ州で進行中の多数のオートパイロット死亡者訴訟とともに、全国からの州レベルの訴訟に積み重なっています。

このリコールは、テスラの新品と中古の価格が急速に変動しており、従来のメーカーでさえそれに応じて対応しているときに行われます。 イーロン マスクが、連邦税額控除規則を満たし、現在の EV 販売率に合わせるために、新しいテスラ モデルの価格を大幅に引き下げた後、その結果、中古のテスラは市場価値を打ち負かし、中古価格は全体で平均 4.8% 下落しました。今年初めのテスラのラインナップ。