特許出願のヒント Stellantis は、後輪操舵システムを採用する次の自動車メーカーになる可能性があります。
いくつかの自動車メーカーはすでにさまざまな車両で後輪操舵を提供していますが、米国特許商標庁 (USPTO) によって 2022 年 4 月に公開された Stellantis の特許出願は、現在のシステムよりも改善されていると主張しています。
他のシステムと同様に、このアプリケーションでは、リニア電気モーター (別名アクチュエーター) を使用して、ステアリング用のホイールに取り付けられたアームを操作し、マルチリンク リア サスペンション システムと組み合わせて使用することについて説明しています。 しかし、Stellantis は申請書の中で、これらのアームをホイールに直接接続すると、内燃機関車のディファレンシャルや EV の後部に取り付けられた電気モーターをクリアするためにアームをぎこちない角度に配置する必要があると主張しています。
Stellantis が提案するソリューションは、アクチュエータと各後輪の間のトランスミッションです。 ロッドはアクチュエータをトランスミッションに接続し、トランスミッションはコントロール アームによってホイールに接続されます。 特許出願によると、これらのアームは、最適なサスペンション形状に適した角度に配置することができます。
後輪操舵は現在、 メルセデス・ベンツ EQS に ポルシェ911、および次のようなトリックを有効にするために使用されます GMCハマーEVの 対角ドライブクラブウォークモードまたはタンクターン機能は、以前に示した リビアンR1T.
Stellantis が提案する後輪操舵システムのアプリケーションとして考えられるのは、高級セダンやスポーツカーよりも電動ピックアップの可能性が高いようです。 の Ram 1500 レボリューション コンセプト 1月にCESで展示されたものにはこの機能がありましたが、生産では確認されていません ラム 1500 REV まだ。 フォードは後輪操舵の特許も申請した Fシリーズピックアップトラック用 数年前に、このシステムをピックアップで使用すると、ステランティスが古いライバルに追いつくのに役立ちます.
高解像度ギャラリー: Stellantis 後輪操舵システムの特許画像
この記事の最初の発行者は 自動車局、 の編集パートナー ClassicCars.com.