昨年の 3 月までさかのぼると、世界最大のバッテリー メーカーである CATL と Ford は、工場の設置場所を北米各地で評価していました。 匿名を条件に語った複数の関係者によると、工場建設の最有力候補はメキシコだった。
メキシコとの国境沿いの場所は、安価で豊富な労働力と、米国への輸出を容易にするために必要なインフラが整っている理想的な場所のように思えた、と関係者は語った。 CATL は、ペロシ氏が台湾を訪問する直前の 7 月にラテンアメリカの国々の場所を調査しました。 しかし、議員の訪問により緊張が高まり、中国企業は発表を後回しにした。
減税の追求
その後、ジョー・バイデン大統領の気候変動への取り組みがすべてを変えました。 関係者によると、議会は8月、バイデン氏が支持するインフレ抑制法を可決した。これには、米国フォードのバッテリーを建設するための大幅な減税が含まれており、CATLは突然国境の北に目を向けた.
フォードの EV 工業化担当バイスプレジデントであるリサ・ドレイク氏は 2 月 13 日、記者団に次のように語った。
フォードは、CATL との初期の関係を公開したばかりで、2026 年末までに年間 200 万台のバッテリー駆動モデルを製造するための材料と製品を集める戦略を詳述していました。
自動車メーカーは、何千もの高給の仕事を提供する工場を建設することを切望している米国の複数の州から売り込みを行った。 提案に詳しい関係者によると、熱心な入札者の中にはバージニア州も含まれており、同州の南中部の田園地帯に用地を押した。
しかし、政治的な反発が交渉を複雑にしました。 米国と中国の間の緊張が高まる中、バージニア州のグレン・ヤングキン知事は、共和党の大統領候補となる可能性があり、工場建設の検討から州を引き離し、米国の自動車産業を強化するための政策努力を弱体化させる「トロイの木馬」と呼んだ。
フォードとCATLは、政治的反対をかわすことを望んでいる間、法律の税制上の利益を最大化する計画を立てました. Ford は工場を完全所有の子会社として所有し、運営する一方で、CATL から技術をライセンス供与することで、工場の工場設備の設置を支援し、現場に常駐スタッフを配置する。
この設定により、フォードは、合弁事業のパートナーと共有することなく、IRA のすべての税制上のメリットを享受できます。 また、CATL は工場の株式を保有していないため、企業は米国政府による国家安全保障上の審査を回避しています。
テスラに挑戦
ミシガン州の工場は、テスラの EV 支配に挑戦するためのフォードの 500 億ドル計画の鍵です。 ドレイク氏によると、2026 年の稼働時には、年間 40 万台のフォード モデルに電力を供給するのに十分なバッテリーが生産される予定です。 フォードは約価値のある経済的インセンティブパッケージを受け取りました ミシガンから10億ドル 植物のために。
CATLはリン酸鉄リチウム電池の世界的リーダーであり、ニッケルベースの同等品よりも安価で安定しています。 彼らはまた、人権侵害の申し立てによって陰に隠れているコバルトとニッケルの採掘に依存していません。
契約は決して一度限りのものではありません。 ペアはまた、ヨーロッパと中国での供給取引を検討していますが、それらがとる構造は定かではありません.
CATL にとって、ミシガン協定により、会社は工場の建設と運営に数十億ドルの費用を負担することなく、米国での地位を確立することができます。 また、成長を続ける安定したクライアントに、さらに別の主要ブランドを追加します。 2021 年に同社の売上高の 10% に達したテスラは、群を抜いて最大の単一顧客です。
地政学的な緊張がフォードとCATLの計画を狂わせるほどの兆候はないが、議員たちは反対の声を上げてきた。 事情に詳しい複数の関係者は今週、ブルームバーグ・ニュースに対し、バッテリー大手のコア技術が自動車メーカーに引き渡されないように、中国は合意を精査するだろうと語った。 米国では、マルコ・ルビオ上院議員 (共和党、フロリダ州) が規制当局にライセンス契約を見直すよう求めました。
民主党の上院情報委員会委員長のマーク・ワーナー氏は、木曜日のインタビューで、この取引は「共産党政権の偽善」であると述べた。 「彼らは技術移転を強要し、技術を盗み、今はその流れを逆転させようとしています。」
役割の逆転
Ford-CATL の取り引きは、米国と中国の自動車産業の役割逆転の一部です。
30 年前、西側の自動車メーカーは中国に進出し、地元のメーカーと合弁会社を設立して自動車製造の技術を教えました。 現在、CATL はミシガン州マーシャルの田舎にあるフォードの工場内で働くことになる。この協定は、「これらのバッテリーを自分たちで構築できるように、私たちがスピードを上げるのに役立つ」と、フォードの執行会長で創業者ヘンリー・フォードのひ孫であるビル・フォードは、次のように述べた。 2月13日発表。
他の企業も、中国からバッテリーを輸入する際の高いコストを削減するために、同様の取り決めを検討することができます。 この協定はまた、アメリカでのプレゼンスを確立しようとしている中国のバッテリーメーカーにテンプレートを提供します。
このような取引は、上海を拠点とするコンサルタント AlixPartners のマネジング ディレクターであり、Ford の元アジア太平洋事業戦略担当副社長である Stephen Dyer 氏は、「地政学的に敏感なこの新しい環境に、今では他に類を見ないほど適している」と述べています。