まさに列車脱線事故 オハイオ州東パレスチナ郊外、2月3日は、コミュニティの人々だけでなく、下流の水システムを共有するすべてのコミュニティにとって、悪夢が続いています. ほとんどの産業事故と同様に、現場の従業員は、壊滅的な脱線事故のようなことが起こるだろうという警告を絶えず発していましたが、無視されていました。
マザーボード 過去2年間、貨物鉄道業界とJalopnik卒業生によるこの忌まわしいレポートをカバーしてきました アーロン・ゴードン 鉄道による意図的な無視の恐ろしい絵を描く ノーフォーク・サザン:
「2年前のSMART [a transportation union] ジェレミー・ファーガソン大統領は、このようなことが起こるだろうとあなたの出版物と耳を傾けるすべての人に警告しました. 「規制当局が、このビジネスモデルが利益を追求してわが国の貨物鉄道システムを破壊することを許可し続けるなら、それらは起こり続けるだろう. 私が恐れているのは、これらの企業が莫大な資金と政治的影響力を持っているため、何も変わらないということです。」
過去数年間、Motherboard は、Norfolk Southern の緩い安全慣行がネットワーク全体に適用されていると報告しており、これは貨物鉄道業界全体で起こっている傾向を反映しています。 しかし、マザーボードが今週話した 2 人の作業員は、特に 32N は既知の安全上のリスクであると述べました。 航空会社のフライト番号と同様に、鉄道会社は同じ列車番号を同じルートを繰り返し運行する異なる物理列車に割り当てます。 セントルイス郊外からピッツバーグの端まで走る 32N には定評があります。
列車に詳しい 2 人の作業員によると、東パレスチナの郊外で突然終了した走行では、約 32N の 2 つの機械的な問題を含む複数の危険信号が、衝突に至るまでの数時間で検出されなかったか、無視されていました。 これらの危険信号は特に心配である、とこれらの労働者は述べた.
そのため、一部の鉄道員の間では 32N の愛称が付けられています。 鉄道業界では列車にニックネームを付けるのが一般的ですが、ある労働者が Motherboard に語ったように、ニックネームには「理由があって」付けられています。 彼らはこれを「32 Nasty」と呼んでいます。
ノーフォーク・サザンは最近、「従業員とコミュニティのメンバーに対する身体的脅威が高まっている」ため、今週の災害に関するタウンホールミーティングをスキップしました。 CBSニュース 報告します。 これは会社の数日後のことでした 100万ドルのファンドを発表 避難の影響を受けた住民を支援する。
鉄道がオハイオの町全体をどのように汚染したかという物語は複雑で、常に発展しています。 別のノーフォーク・サザン列車の脱線事故の後 今週はミシガンで アメリカ全土が貨物会社の危険なビジネス方法について読むべきだと思われます。 ゴードンの要約は詳細であり、絶対にぞっとする. あなたはそれを完全に読むことができます（そしてそうすべきです） ここ.