オペル GT は、ドイツの自動車メーカーの新しいハロー モデルとして、1968 年にヨーロッパで発売されました。 エレガントなデザインは、似たような外観の C3 コルベットとすぐに比較されました。 その結果、「ベイビー コルベット」と呼ばれるようになりました。
オペル GT の発売時には、オペルとシボレーの両方がゼネラル モーターズによって所有されていました。両方の車は、偉大なラリー シノダによって設計された 1965 年のマコ シャーク II コンセプトカーから影響を受けたようです。 オペル GT と C3 コルベットはどちらも 1968 年に大西洋の反対側で発売され、マコ シャーク II に似ていました。
早わかり – オペル GT
- オペル GT は、ドイツの自動車メーカー、オペルが 1968 年から 1973 年にかけて生産した 2 人乗りのスポーツカーです。
- GT の生産バージョンは、オペル カデット プラットフォームに基づいており、1.1 リッターまたは 1.9 リッターの直列 4 気筒エンジンを搭載していました。
- 1.1 リッター エンジンは 6,000 rpm で 67 bhp を発生しましたが、大型の 1.9 リッター エンジンは 5,400 rpm で 102 bhp を発揮しました。 車両重量はわずか 845 kg (1,863 ポンド) から 940 kg (2,072 ポンド) で、1.9 リッター エンジンでも十分な性能を発揮しました。
- 6 年間の生産期間中に合計 103,463 台のオペル GT が製造され、その大部分は 1.9 リッター エンジンを搭載していました。
- 今日、オペル GT は収集価値が高く、このモデル専用のオーナーズ クラブやオンライン ストアがあり、世界のさまざまな地域で定期的に交流会が開かれています。
オペル GT の構築
米国でのフォード マスタングやシボレー コルベットのような自動車の成功により、ヨーロッパに本拠を置く米国所有の自動車メーカーの一部は、成功を再現することを期待して、独自のバージョンの開発を検討するようになりました。
オペル GT は、生産期間中、全米の 2,200 のビュイック ディーラーを通じて販売およびサービスを受けましたが、ヨーロッパでの影響はさらに大きくなりました。
この現象の最も有名な 2 つの例は、フォード カプリとオペル GT です。 興味深いことに、これらの車はどちらも 1968 年に生産が開始され、海の向こうにあるアメリカのいとこに似ています。
開発コストとタイムラインを大幅に削減するために、Opel GT は既存の Opel Kadett B プラットフォームに基づいていました。 新しいボディは、1965年のマコ シャーク II コンセプトカーの影響はもちろん、エアハルト シュネルによって設計され、ボディの製造はフランスの会社 Brissonneau & Lotz に委託されました。
オペル GT の 2 つの主要なバージョンが提供されました。安価な 1.1 リットル バージョンと、よりハイエンドな 1.9 リットル車です。 それぞれ 6,000 rpm で 67 bhp、5,400 rpm で 102 bhp を発生しました。
動力はマニュアルまたはオートマチック トランスミッションのいずれかを介して後輪に送り返され、845 kg (1,863 ポンド) から 940 kg (2,072 ポンド) の間の低い縁石重量のおかげで、オペル GT は良好なハンドリングとパフォーマンスを実現しました。時代の基準 – 特に1.9リットルのフォルム。
室内は必要十分な計器類、センターコンソール、パワステが無いと分かるサイズのウッドリムステアリングなど、デザイン性が高い。
多くの期間のレビューでは、オペル GT とフォード カプリが比較され、通常、オペルは 1.9 リットル、フォードは 1.7 リットルまたは 2.0 リットルでした。 両方の車は、フロントが独立したサスペンション、リアのライブアクスル、フロントのディスクブレーキとリアのドラム、ユニボディ構造、フロントエンジンとリアのホイールなど、肌の下ではかなり似ていたという事実により、おそらくかなり均等に一致しました。ドライブレイアウト。
1973 年の石油危機により、スポーツカーは高価で不必要な贅沢品のように思われ、ダットサン 240Z などとの競争が激化したこともあり、オペル GT は 103,463 台が製造された後、1973 年に廃止されました。
今日でも、それらは非常に収集価値があり、クラシックカーを所有するための手頃なオプションを多くの人に提供しています。通常、手頃な価格で販売されており、メンテナンスとスペアパーツの請求書は銀行を破ることはありません.
多くの人が、第 3 世代のシボレー コルベットとオペル GT のデザインを類似させてきましたが、どちらの車も 1965 年初期のマコ シャーク II コンセプトカーの影響を受けている可能性が最も高いです。
オペルGTの仕様
- オペル GT は、スチール ユニボディのオペル カデット B プラットフォームをベースにしています。 上部の A アームと下部の横方向リーフ スプリングを備えた独立したフロント サスペンションがあり、リアにはコイル スプリングのライブ アクスルがあります。
- ディスクブレーキは前部にドラム、後部にはドラムが取り付けられていましたが、ブレーキにはステアリングにないパワーアシストがありました.
- 動力は1.1リッターエンジンと1.9リッターエンジンのいずれかによって供給され、どちらも直列4気筒でしたが、設計は大きく異なり、大型のエンジンはヘッドデザインにカムシャフトを備えていました。
- 小型のエンジンは 6,000 rpm で 67 bhp であり、大型のエンジンは 5,400 rpm で 102 bhp であったが、これらの数値は、ますます厳しくなる排出ガス規制により、生産中に多少変化するだろう。
- この車の最も印象的な特徴の 1 つは、珍しいポップアップ ヘッドライトです。 それらは車室内のレバーによって手動で制御され、従来の意味で「ポップアップ」するのではなく、両方とも縦軸を中心に反転します。
- オペル GT には 4 速マニュアルと 3 速オートマチック トランスミッションの両方が用意されていましたが、後年、一部の所有者は高速道路での運転性を向上させるために 5 速マニュアル ギアボックスを取り付けました。
GT のエレガントなデザインは紛れもなく美しく、今日でも自動車ファンを魅了しています。
ここに示されている1970年のオペルGT
ここに表示されている車は 1970 年のオペル GT で、より望ましい 1.9 リッター エンジンが搭載されており、所有者はトランスミッションを 5 速ユニットにアップグレードしています。
興味深いことに、これは元々、ビュイックの販売店を通じて販売された米国市場向けの車の 1 つでした。 5年前に英国に輸入され、包括的な機械的オーバーホールが施されました。
この車は、黒い革で縁取られたインテリアの上にラリーオレンジの塗装で仕上げられています。 適切な 3 本スポークのウッド トリム ステアリング ホイール、Delco ステレオ、手動操作の窓があり、アフターマーケットの空調システム (再インストールが必要) のコントロールがあります。
現在、英国のオックスフォードシャーから販売されており、走行距離は 54,567 マイルで、 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細を読みたい、または入札に登録したい場合は、車の収集について。
画像提供：Collecting Cars
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