アメリカン・ホンダ・モーター・カンパニー アコードのワゴン版を発売 トヨタがここにカムリワゴンを導入してから4年後の1991年モデル。 ロングルーフのアコードはアメリカ人オーナーの熱烈な支持を得たものの、売り上げは決して好調ではありませんでした。 ここで 1997 年に新しい CR-V が導入されたのは、アコード ワゴンが北米で斧を手に入れた時期と一致していました (その後、他の市場向けのワゴン バージョンの生産がかなりの期間継続されました)。 これは、で見つかった最後のアメリカン アコード ワゴンの 1 つです。 デンバーのすぐ南にある庭.
走行距離計は 326,197 マイルで、この時代のアコードとしては印象的です (時計で 400,000 マイルを超える 4 つの破棄されたアコードを見つけました: 626kの’88、513kの’88、 435kの91年、および 411k の ’83。
廃品置き場にある走行距離の多い車によくあることですが、この車は手入れの行き届いたインテリアを備えています。 では、なぜここにあるのでしょうか。
主な原因は右フロントのこの衝突損傷で、これはおそらく右フロント サスペンションを損傷した T ボーン インシデントのように見えます。
さびもあり、おそらく保険会社がこの車を合計するよう説得するのに役立ちました.
コロラド州のハイ プレーンズは、道路用塩がほとんど使用されておらず、湿度が 1 桁になる傾向があるため、さびの多い場所ではありませんが、この車はより腐食性の高い環境でしばらく過ごしたようです。
エンジンは 2.2 リッター直 4 で、定格は 130 馬力、139 ポンドフィートです。
あなたが望むなら 干渉エンジン 最後に、あなた しなければならない タイミングベルトの交換は時間厳守。 これは、2016 年に最後に交換されたもので、43,000 マイルを超える期限がありませんでした。
1996 年のアコード LX ワゴンの基本装備は 5 速マニュアル トランスミッションでしたが (より高級な EX は 4 速オートマチックになりました)、これにはオプション (800 ドル、または 2023 ドルで約 1,538 ドル) の 2 ペダル セットアップがあります。 この車の場合と同じように、ドットでメンテナンスを行う場合、オートマチックはマニュアルと同じくらい長く一緒に保持されます（そして、それは決して必要ありません 新しいクラッチ）。
アメリカ人は車を作るのが得意で、このオハイオ州製のアコードがその証拠です。
オートマチック トランスミッション付きのこの車の希望小売価格は 19,790 ドル (インフレ後は 38,042 ドル) でした。 最も安価な 1996 年のトヨタ カムリ ワゴンの 2 ペダルは 21,198 ドル (現在は 40,748 ドル) です。 一方、あなたの Ford ディーラーは、新しい 1996 年式 Taurus GL ワゴンをわずか 19,680 ドル (現在は 37,830 ドル) で自動販売しています。 と V6エンジン。
フォードはトーラス (およびマーキュリー セーブル) ステーション ワゴンを 2005 年モデルまで販売し続けたが、ホンダとトヨタはそれぞれ 1997 年と 1996 年以降、アメリカ市場の中型ワゴン ビジネスから撤退した。 ただし、マツダは 2007 年までここで Mazda6 ワゴンを販売しており、最後の最後までマニュアル トランスミッションを手に入れることができました。
私は独立しています.
新しい右ハンドルの JDM アコード ワゴンをニューヨーク市からビーチまで運転しても、代替宇宙のナンバー プレートをめぐって「ザ・マン」に悩まされることはないようです。