過去 1 年間、多くの家族向けの 3 列 SUV が大幅な改訂を行い、激しく争われていたセグメントを活性化し、かつてないほどの多用途性と快適な乗り心地を提供しました。 Honda Pilot、Mazda CX-90、Nissan Pathfinder、Toyota Grand Highlander はすべて重要な要素をもたらしてくれるので、これらの SUV をいくつかのカテゴリーに分けて、それらが互いにどのように積み重なるかを見てみましょう.
始める前に簡単に説明します。この比較では、オフロード志向のモデルは省略します。つまり、ホンダ パイロット トレイルスポーツや日産 パスファインダー ロック クリークは対象外です。それらを比較するトヨタのアナログ（まだ）。 また、トヨタ グランド ハイランダーは、グループの最新の発表であるため、生の数字が最も少ないことが特徴です。
外観
美しさは見る人の目の中にあり、私たちはあなたの美学を判断するためにここにいるわけではないので、事実に焦点を当てます. グランド ハイランダーはグループの中で最も長い SUV で、201.4 インチで、CX-90 の 200.8 インチをわずかに上回っており、パスファインダーは 197.7 インチで車掌を演じています。 マツダは、グランド ハイランダーより約 6 インチ長い 122.8 インチのホイールベース チャンピオンです。 パイロットは 71.0 インチで 4 つの中で最も背が高く、マツダは 68.2 インチでコンパクトに保ちます。 地上高の狂信者は、CX-90 の 8.0 インチの数字を掘り下げ、ホンダと日産を約 1 インチ上回ります。
インテリア
悲しいことに、マツダ CX-90 の胴回りの寸法は、豊富な貨物スペースに変換されません。 実際、マツダはこの集合体の中で最も容量が少なく、3 列目の後ろにわずか 14.9 立方フィート、2 列目の後ろに 40.0 立方フィート、2 列目と 3 列目を折りたたむと 74.2 立方フィートです。 その 30.4 インチの 3 列目のレッグルームは、パスファインダーよりも広いが、パイロットはそれ以上のものを提供する。 グランド ハイランダーは誰もが認めるレッグルームとカーゴ キングですが、なんと 33.5 インチの 3 列目のレッグ ルーム、3 列目の後ろに 20.6 立方フィートの収納スペース、2 列を折りたたんだ状態で 97.5 キューブを備えています。 4 つのモデルすべてで、7 人乗りと 8 人乗りの構成を利用できます。
エンジンとトランスミッション
ホンダと日産はここでシンプルに保ち、パイロットとパスファインダーは単一のエンジンしか提供していません。 どちらも 3.5 リッター V6 を使用しますが、ホンダのほうがわずかに強力で、日産の 284 に対して 285 馬力を発揮します。パイロットは標準の 10 速オートマチック トランスミッションを使用し、パスファインダーは 9 速で間に合わせます。
2024 マツダ CX-90。
CX-90 ではもう少し複雑です。 マツダのラインナップには、3 つのパワートレインのフレーバーがあります。 3.3 リッターの直列 6 気筒エンジンは、ターボ仕様で 280 馬力と 332 ポンド フィートを発生しますが、ターボ S モデルでは、これらの数値がそれぞれ 340 と 369 まで上がります。 また、2.4 リッターの直列 4 気筒エンジンと 2 基の電気モーターを組み合わせて 323 馬力と 369 ポンド フィートを発生するプラグイン ハイブリッドも用意されています。 3 層すべてが 8 速オートマチックにボルトで固定されます。
2024 トヨタ グランド ハイランダー。
トヨタはまだグランドハイランダーのパワートレインの仕様をすべて明らかにしていませんが、まだ話すべきことがたくさんあります. ガスのみのオプションでは、265 馬力のターボチャージャー付き 2.4 リッター インライン 4 と 8 速オートマチックが組み合わされます。 243 馬力のハイブリッドには、2.5 リッターの直列 4 気筒と無段変速オートマチック トランスミッションが使用されます。 ラインナップの最上位にあるハイブリッド マックスは、クラウンのハイブリッド マックス トリムと同じセットアップであり、ターボチャージャー付きの 2.4 リッター インライン 4 と電気モーターを組み合わせて、362 馬力と 400 ポンドフィートを生成します。 6速オートマチックを介して。
ホンダは、AWDのみである上位2つのトリムを除くすべてで、前輪駆動と全輪駆動を提供しています。 日産は、パスファインダーの全ラインナップでFWDとAWDを提供しています。 FWD と AWD は Grand Highlander のガスおよびハイブリッド製品で提供されますが、Hybrid Max はデフォルトで AWD です。 すべての CX-90 に AWD が標準装備されます。
MPGとけん引
現在入手可能なすべての情報に基づくと、ホンダ パイロットは、このグループの中で最も燃料効率の悪い SUV であると思われ、EPA の推定によると、都市で 19 mpg、高速で 27 mpg、前輪駆動と組み合わせて 22 mpg を達成しています (AWD モデルは 2 を失います)。 mpg 高速道路と 1 mpg の組み合わせ)。 その最も倹約的な形で、Pathfinder は 21 mpg の都市、27 mpg の高速道路、および 23 mpg の組み合わせでホンダの前に忍び寄る。 両方の 3.3 リッター マツダは、EPA 推定の 23 または 24 mpg の都市、28 mpg の高速道路、および 25 mpg の組み合わせでトップに出てきます。 CX-90 PHEV バリアントは、EPA の公式数値をまだ受け取っていません。 私たちが持っている唯一のグランドハイランダーの数値は、ハイブリッドのトヨタ独自の34 mpgの合計推定値です。 ガスおよびハイブリッド マックス モデルの横には、大きくて太い「TBA」があります。
けん引率を最大にするために、Pathfinder は 6000 ポンドで群集の先を行っています。 他の 3 台の SUV は 5000 で最高です。
2022年日産パスファインダー.
標準機能
ほとんどの SUV に十分な予算を投じれば、ベンチレーテッド 2 列目シート、3 列目 USB ポート、パノラマ サンルーフ、自動防眩ミラーなど、ほぼ同じ装備を手に入れることができます。 ベーストリムの標準装備は、スキンフリントの購入者が手に入れることができるものを示しているため、間違いなくより重要です. また、新車価格が上昇しているため、予算重視の購入者は、ローリング ペナルティ ボックスの運転しか許可されていないと感じないようにすることが重要です。
グランド ハイランダーは、このグループの中で最高レベルの標準装備を備えていますが、これは当然のことです。なぜなら、そのベース モデルは技術的にはトヨタバースのミッドレベル トリムだからです。 標準装備には、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えた 12.3 インチのインフォテインメント ディスプレイ、7 つの USB ポート、フロント シートのヒーター、ブラインド スポット モニタリング、フルスピード アダプティブ クルーズ コントロール、トラフィック コントロールを含む一連のアクティブおよびパッシブ セーフティ システムが含まれます。標識認識と、必要に応じて車を優しくブレーキできるトリック アクティブ ディスタンス コントロール。
CX-90 の 2 番目に大きい標準ディスプレイは 10.3 インチで、その後ろにパスファインダーが 8.0 インチあります。 パイロットはわずか 7.0 インチで車掌車を演奏します。 3 つの車両すべてに 4 つの USB ポートがあり、パイロットには Type-C ポートが 1 つ、パスファインダーには 2 つのポートがあります。 この三頭政治には、加熱されたシートが含まれていますが、標準ではありません。 CX-90 と Pathfinder には標準のブラインド スポット モニタリングがあり、Pathfinder には標準のリア パーキング センサーが追加されています。 このリストにあるすべての車には一連のドライバー補助機能が搭載されていますが、パスファインダーはベース トリムでアダプティブ クルーズ コントロールを提供しない唯一のモデルです。
価格
基本価格に関しては、36,295 ドルのパスファインダーが価値の王様です。 Pilot のベース LX モデルは 1000 ドル高く、CX-90 は 40,000 ドルを超える価格から始まります。 グランド ハイランダーの価格は、ベースとなる XLE トリムが他のトヨタ SUV の中間層であるため、約 43,000 ドルになると予想しています。 パスファインダーの最高額は 51,165 ドル、パイロットは最高額の 53,375 ドルに達し、トップ トリムのグランド ハイランダーは約 56,000 ドルに上陸すると予想されます。 最も高価な CX-90 を選択すると、財布にショックを与える可能性があります。