2023 マツダ CX-5 クロスオーバー SUV は、キャビン スペースよりもハンドリングを優先するドライバーにとって楽しくスタイリッシュな選択肢です。 CX-5 は、ホンダ CR-V、フォード エスケープ、ボルボ XC40 などに匹敵する小型 SUV です。 スポーツセダン級のハンドリングを提供するスタイリッシュな乗り心地を求めるドライバーにとっては、堅実な選択ですが、まあまあの燃費は印象的ではありません. 2023 年のマツダ CX-5 は、目立った変更はほとんどありません。
2023 年のマツダ CX-5 は、その曲線的なラインを内側にも外側にもよく着用しています。 現在の世代で数年経った後でも、特に少しうるさいように見えるいくつかのライバルと比較して、私たちはまだそれをとても気に入っています. CX-5 は、スタイリングに関しては少ないほど良いことを思い出させてくれます。 ほぼ垂直なフロントエンドには、鳥のような細いヘッドライトが並ぶ大きなグリルが取り付けられています。 曲がりくねった側面を下るときでも、クロームと忙しいラインは最小限に抑えられます。 後部では、テールライトはヘッドライトのほとんど死んだリンガーです。 CX-5 のバッジもミニマリストです。
2023 マツダ CX-5 は、ターボが栄光の大部分を占めていますが、運転するのは大変です。 すべての CX-5 クロスオーバー SUV には、全輪駆動が標準装備されています。 わずか 7.5 インチの地上高と、一般的な運転状況で最大のパワーを前方に送る全輪駆動システムを備えた CX-5 は、オフロード車というよりは全天候型クルーザーです。
基本バージョンはトラフィックに追いつくことができますが、ターボはかなり高速です。 ただし、ライバルと比較した CX-5 のハンドリングには最も感銘を受けました。 シャープなステアリングとバランスの取れたフィーリングにより、ライバルをはるかに上回るドライビングフィールを実現しています。 標準の 17 インチ アロイ ホイールは、最も快適な乗り心地を提供します。 入手可能な 19 インチは見栄えが良いかもしれませんが、サイドウォールが小さいため、でこぼこした舗装ではややもろい感じになります。
ベースの 2.5 リッター インライン 4 は、6 速オートマチック トランスミッションを介して、187 hp と 186 lb-ft のトルクを車輪に押し付けます。 このコンボは悪くはないが、少しラフに感じることがあり、ライバルに対してギアが不足していることは、高速道路の燃費がまあまあであることを意味する. ターボは 256 馬力 (通常の無鉛エンジンでは 227 馬力) と 310 lb-ft の大きなトルクを誇り、スロットルを深く踏み込むとうなり声を上げます。 ただし、ブーストに入ると、これらのモデルは優れた高速道路の通過を実現します。
2023 マツダ CX-5 は、燃費に関しては平均的です。 それは問題ありませんが、一部のライバルはより優れた燃費を提供します。 パックをリードする燃費の欠如のほとんどは、オートマチックに6速しかないためです。 ベースの 2023 マツダ CX-5 は、24 mpg の都市、30 の高速道路、26 の組み合わせでチェックインします。 ターボは 22/27/24 mpg で少し喉が渇きますが、余分なうなり声を出すだけの価値があります。 すべてのモデルは通常の無鉛で動作するように評価されていますが、CX-5 ターボで 256 馬力をフルに引き出すにはプレミアムが必要です。
優れた衝突テストのスコアと多数の衝突回避技術により、Mazda CX-5 は多くのライバルよりも優れています。 それは非常に安全な選択であるべきです。 IIHS は 2023 年の Mazda CX-5 をトップ セーフティ ピック + と呼び、NHTSA は 5 つ星の総合評価を与えています。 さらに、マツダには多くの衝突回避技術が標準装備されています。自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、アクティブ レーン コントロール、ブラインド スポット モニターがすべて搭載されています。 サラウンドビューカメラシステムとヘッドアップディスプレイはオプション。
2023 マツダ CX-5 のキャビンは、特にトリム レベルが高いほど、きれいに仕上げられています。 10.3 インチのスクリーンは、パネルが縫い付けられたダッシュボードから飛び出します。 ダッシュボードとセンターコンソールにはたくさんのスイッチとノブが飾られていますが、これには少し慣れが必要です。 分厚いステアリング ホイールの前面には、シンプルで読みやすいメーターが配置されています。 マツダは、ほとんどのトリムでインテリアの色合いが少しケチですが、はしごを上っていくにつれて、ここのルックアンドフィールは印象的です。 最高級のシグネチャー バージョンには、ソフト レザーと本物の木のトリムが付いています。この 2 つの機能は、この価格では期待できません。
強化されたフロントシートは、ベースモデルを除くすべてのドライバーにパワー調整を提供します。 後部座席のライダーは紙の上では 40 インチの足元のスペースがありますが、実際には、CX-5 がベンチのような座席に 3 人並んでぴったりと収まることがわかりました。 後部座席のライダーは、2023 年のマツダ CX-5 でややタイトな宿泊施設を見つけるでしょう。 荷室に関しては、CX-5の方が優れたパフォーマンスを発揮します。 後部座席の背もたれを立てた状態で約 31 立方フィート、折りたたんだ状態でその約 2 倍を探してください。 細いルーフピラーと比較的低いベルトラインのおかげで、前方視界は良好です。
2023 マツダ CX-5 は妥当な価格であり、マツダは 2023 CX-5 を幅広いトリム レベルで提供しており、そのすべてに全輪駆動、10.3 インチのタッチスクリーン、標準の Apple CarPlay/Android Auto 互換性が標準装備されています。 、および多くのクラッシュ回避技術。 ベースの CX-5 2.5 S の開始費用は 27,975 ドルですが、塗装色によっては 595 ドル余分にかかります。 さらに約 1,800 ドルで、デュアル ゾーンの自動気候制御、フロント シートのヒーター、パワー調整可能な運転席を備えたセレクト トリムにステップ アップします。 約 31,500 ドルの 2.5 S プリファードには、ムーンルーフとレザー トリム、さらにいくつかの優れた機能が含まれています。
ターボ車をお探しの場合、価格は 38,000 ドル近くまで跳ね上がりますが、そのお金で革のトリム、Bose オーディオ、およびその他のいくつかの贅沢品を購入できます。 2.5 S ターボ シグネチャーは、追加費用のペンキ込みで 41,520 ドルで、ナッパ レザーの張り地と内部の木製トリムを備えた高価な高級モデルをエミュレートしています。 ただし、最近では 3 年 / 36,000 マイルの保証が最低限の保証です。
2023 年のマツダ CX-5 は、これまでどおりです。 キラーなルックスとマツダの優れた信頼性を備えた優れたハンドリング SUV。 一部の競合他社ほど大きくはないかもしれませんが、実際に満載の荷物を運ぶ頻度はどれくらいですか? どんなドライブにも喜びを与えることができるので、毎日運転したいスマートな小さなクロスオーバーです。 私たちは、より勇敢なエンジンと最小限の燃費を備えたターボを選んで、何マイルにもわたる笑顔を追加します.