X1 は、オリジナルの E84 と比較して、スタイリング、テクノロジー、快適性の面で確かに大きな進歩を遂げています。 第 2 世代モデル (F48) での前輪駆動レイアウトへの切り替えは一歩後退したと主張する人もいますが、問題の真実は、このセグメントで買い物をする人々は、電力がどこにルーティングされるかを必ずしも気にしません.
第 3 世代のクロスオーバーにより、BMW はエントリーレベルの X モデルを大幅に大型化しました。 それは現在4.5メートルに伸びており、最新のX1をすべて大人に見せていますが、同社のクロスオーバーの中で最も安いモデルであるという印象を与える必要はありません. ミネラルホワイトメタリック塗装にMスポーツパッケージや19インチの大径ホイールを組み合わせた魅力的なスペックが見られる。
57,000 ユーロ弱で、決して安くはありません。 ディーゼルエンジンを搭載した前輪駆動仕様を扱っていることを考えると、これは特に当てはまります。 アダプティブ LED ヘッドライトや、キドニー グリルやサイド ミラー キャップなどの特定のエクステリア エレメントをブラックアウトするシャドウライン アップグレードなど、いくつかのエクストラが追加されています。
中に足を踏み入れると、2023 BMW X1 は、Sensatec (人工皮革) と Alcantara とブルーのステッチを組み合わせた標準的な内装でシンプルに保たれています。 スモール ラグジュアリー クロスオーバーのすべてのバージョンと同様に、インフォテインメントのロータリー ノブが廃止されています。 そういえば、X1 は、Android Automotive で動作する新しく製造された車両で iDrive 9 を受け取る最初のモデルになります。
X1ラインナップへの追加の更新は、今年後半にBMWがモデルに提供されたことのないMパフォーマンスバージョンを導入すると予想されるときに行われます. X1 M35i と呼ばれる可能性が高く、改良された B48 エンジンから 300 馬力強を提供し、クワッド パイプ エキゾースト システムに接続されます。 さらに、バイエルンは前輪駆動の iX1 電気バージョンも計画していると伝えられています。
ソース： クロスポッター13 / YouTube