明るいヘッドライトは、多くのドライバーにとって問題です。フロントのヘッドライトは、道路を見るために目を細める必要があります。後ろからのヘッドライトは、サイドミラーや室内のバックミラーに当たり、目がくらんでしまいます。 少なくとも、この問題がインドに限ったことではないことはわかっています。米国のドライバーも不満を漏らしています。
オートブログ 言う この問題のために、暗くなっても運転しない人もいます。
明るい LED ヘッドライトは、夜間の運転の楽しみをすべて奪い、最近ではそのような運転を危険なものにさえしています。 物語によると、これがますます起こっている理由は3つあります。 ただし、インドには追加の理由があると考えています。
背の高い車はヘッドライトを低い車に向けます
米国の自動車購入者はますます多くの SUV やピックアップ トラックを購入しています。 これらは明らかに背の高い車であり、すべての規制が満たされている場合でも、前を走っている背の低い車 (セダンやハッチバック) のミラーに簡単に映ります。
これはインドに当てはまりますか？ はい。 私たちはアメリカ人が購入するほど背の高い車を購入していませんが、より背の高い車も購入しています。 Maruti Brezza、Hyundai Venue、Kia Sonet、Tata Nexon などの小型 SUV は非常に人気があります。 現代のクレタや起亜のセルトス、タタのハリアー、マヒンドラ XUV700、スコーピオ N などの背の高い SUV も飛ぶように売れています。
青白色光は目に厳しい
2つ目の理由は、現在一般的になっている青白色のLEDヘッドライトです。 青白色の光は、強力でなくても、以前の光の暖かな黄色に比べて人間の目に厳しい. この問題は現在インドでも見られます。ほとんどすべての車が非常に人気のある LED ライトを装備したバージョンを提供しているためです。 LED ライトは、二輪車であっても目には厳しいものです。 そのため、放出される光の量は黄色の光と同じかもしれませんが、青白色の光はより厳しく感じられます。 LEDの青白色の光が目に当たると、まばたきするだけでも目を丸くしたくなるかもしれません。
ヘッドライトの位置ずれ
Autoblog の記事によると、車の 3 分の 2 に少なくとも 1 つのヘッドライトがあり、「照準が高すぎて他のドライバーに多くのまぶしさを与えるか、低すぎて視界が制限されます」。
ヘッドライトの適切な位置合わせは、インドではドライバーが気にすることはほとんどないので、ここでどれほど悪いか想像できます!
LED ライトに関するインド固有の問題とは何ですか?
運転マナーが悪い 1であります。 ほとんどのドライバーは、対向車が来てもロービームに切り替えません。 インドのプロのドライバーはこれをずっと以前から行っていましたが、私たちはその習慣を失いました。 平均的なドライバーは、他のドライバーに対してこれを行うことの利点に気付いていないかもしれません。
交通渋滞とコンパクトSUV、大型SUV。 交通渋滞や交通渋滞で、SUV がハッチバックやセダンの後ろに立ち往生している場合、青白の LED ヘッドライトが前方の運転手の車内および車外のバック ミラーに直接映し出されます。
単一車線の道路。 私たちの道路の多くには道路分割線がなく、1 車線です。 これは、私たちに向かってくる別のドライバーと向き合い、彼のライトを私たちの目に照らしていることがよくあることを意味します。
インド特有の問題は、運転マナーの向上、MVD によるドライバー教育、および厳格な実施によって解決できます。 政府がヘッドライトの適切な使用法についてドライバーを教育することを決定した場合、運転マナーが向上する可能性があります。