1月、ルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は、北米と中国にフラグを立てる役割を与えられたサブブランドのアルピーヌとともに、グローバルな拡大計画について打ち明けた. 新興ブランドが最近気付いているように、車を困難にするだけでなく、簡単にアクセスできるネットワークなしで車を整備することは、コストのかかる苦痛です。 テスラは 10 年間それに取り組んできましたが、テスラの所有者はまだ特定の一連の課題に直面しています。 デ・メオが米国市場への最良の方法を探していたので、AutoNation は正門を開いたかもしれません。 自動車ニュース レポート ルノーのチーフは、オートネーションの CEO であるマイク・マンリー (Fiat Chrysler の元トップ犬) と、アルピーヌをショールームに入れることについて話し合っている.
これはすべて予備的なものです。 ルノーはいくつかの角度から取り組んでいますが、AutoNation はそのうちの 1 つです。 フォートと一緒に行くためのいくつかの引き分け。 フロリダ州ローダーデールに本拠を置くディーラー グループは、設立から 1 年後の 1997 年以来、全米で 300 を超える店舗を持ち、米国でナンバーワンの販売ディーラー グループであり、27 歳で確立されているということです。 2022年には、 AutoNation は 229,971 台の新車を販売しました、2021年の262,403台の新車から減少し、同社の長年のリードスポットをLithia Motorsディーラーグループに譲ります.
AutoNation は Bentley から Nissan までほぼすべてを販売していますが、Porsche や Polestar、Lotus は販売していません。 アルパイン A110 スポーツ クーペは、ショールーム フロアの空いているセグメント スペースを埋め、アルパインの電動クロスオーバーは、競合他社やアルパイン パートナーの間で注目を集めるために争う必要はありません。 ルノーはすでにポールスターの所有者である吉利とICEおよび電化ICEパワートレインの開発のための合弁事業を行っており、CUVのプラットフォームで吉利と協力する可能性があり、電気アルピーヌA110の後継車はロータスとのパートナーシップから生まれると噂されています。 米国向けの小型のアルパイン クロスオーバーは、ポルシェ マカンとほぼ同じサイズで、大型のものはポルシェ カイエン クーペとほぼ同じサイズです。
議論の結果何かあれば、AutoNation が Alpines を注文するためのデジタル フロントとして開始し、販売された車にサービスを提供できるようになる可能性もあります。 ルノーは北米での拡大について多くのことを把握しなければならないが、A110 の販売台数は少なく、クロスオーバーは 2028 年まで発売されないため、時間はある。
関連ビデオ: