ほぼ同時に、メルセデスと BMW はメルセデス GLE と BMW X5 ビジネスクラスの SUV を改良しました。 最初の静的比較を見てみましょう。どちらの方がより多くの情報を提供します。
4代目BMW X5（G05）は2018年11月にデビューし、4代目メルセデスGLE（W167）は2018年10月のパリモーターショーで発表された。
エクステリアデザインの変更は、フェイスリフト後にスリムなヘッドライトとオプションのイルミネーショングリルを備えた新しいフロントエンドを備えたBMW X5でより顕著です。 の メルセデスGLE、一方で、外側の違いを確認するにはよく見る必要があります。 代わりに、メルセデスには、BMW X5 と同じように、多くの技術的変更が加えられています。
よりパワフルなプラグイン ハイブリッド モデル
メルセデスと BMW は PHEV モデルに対する考え方が異なりますが、どちらもよりパワフルになりました。 メルセデスは 2 つの PHEV バージョンを提供し、BMW は 1 つだけです。
BMW X5 xDrive50e では、システム出力が 96 ps 向上して 490 ps になり、合計最大トルクは 700 Nm になり、以前よりも 100 Nm 高くなりました。 電気モーターは 197 ps と 280 Nm を発生しますが、統合されたギア分割のおかげで、450 Nm に達します。 BMW の PHEV システムは直列 6 気筒エンジンをベースとしていますが、X5 xDrive50e は 2495 kg のメルセデス GLE よりもはるかに軽量です。
1 つの説明は、メルセデスの正味 23.4 kWh (総 31.2 kWh) と比較して、BMW の正味 25.7 kWh (29.5 kWh) のバッテリー容量がわずかに小さいことです。 その結果、BMW X5 xDriv50e は純粋な電気モードで時速 140 km の最高速度で走行できます。 ハイブリッド モードでの最高速度は 250 km/h に制限され、0-100 km/h 加速は 4.5 秒で達成されます。
メルセデス GLE の 2 つの PHEV バージョンは、4 気筒ディーゼル (GLE 350 de 4Matic) とガソリン (GLE 400 e 4Matic) エンジンを搭載しています。 どちらのバージョンもより高い出力を備えています。
メルセデス GLE 400 e 4Matic の総出力は 380 ps (従来は 333 ps) で、最大トルクは 600 Nm です。 252ps/400Nmの2リッターターボエンジンに、136ps/440Nmの電動モーターを組み合わせる。
PHEV ディーゼル バージョンは、197 ps および 440 Nm の 2 リッター ディーゼル エンジンと同じ 136 ps および 440 Nm の電気モーターを組み合わせて、以前の 320 ps と比較して合計 333 ps を達成します。
BMW とは異なり、どちらのメルセデス GLE PHEV モデルも非常に重く、ガソリンで 2605 kg、ディーゼルで 2655 kg です。
全エンジン48Vマイルドハイブリッドシステム
従来のエンジンに関する限り、絶対にすべてのバージョンに 48V マイルド ハイブリッド システムが搭載されています。 BMW は 12 ps/200 Nm のスターター ジェネレーターを 8 速オートマチック トランスミッションと燃焼エンジンの間に統合しました。 対照的に、メルセデスは標準バージョンで 20 ps/200 Nm、AMG バージョンで 22 ps/200 Nm のスターター ジェネレーターを搭載しています。 比較したエンジン一覧はこちら。
BMW X5 xDrive40i 381 ps/520 Nm プラス ISG 12 ps/200 Nm
BMW X5 M60i xDrive 530 ps/750 Nm プラス ISG 12 ps/200 Nm
BMW X5 xDrive30d 286 ps/650 Nm プラス ISG 12 ps/200 Nm
メルセデス GLE 450 4Matic 381 ps/500 nm プラス ISG 20 ps/200 Nm
メルセデス GLE 300 d 4Matic 269 ps/550 Nm プラス ISG 20 ps/200 Nm
メルセデス GLE 450 d 4Matic 367 ps/750 Nm プラス ISG 20 ps/200 Nm
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ 435 ps/560 Nm プラス ISG 22 ps/200 Nm
Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ 612 ps/850 Nm プラス ISG 22 ps/200 Nm
ご覧のとおり、メルセデスは AMG バージョンも改良しましたが、BMW はまだ X5 M/X5 M コンペティション バージョンを改訂していません。最も強力なバージョンは MPeformance M60i xDrive です。 前モデルの M50i xDrive と同じ 530 ps で、0-100 mph から 4.3 秒で加速します。
BMW X5 xDrive40i は以前の 333 ps から 380 ps になりましたが、ディーゼル X5 xDrive 30i の出力は 286 ps で変わりません。 統合された発電機スターターにより、総出力は 298 馬力に達します。
メルセデスは現在、53 と 63 S の 2 つの AMG トップ バージョンしか提供していません。 AMG GLE 53 4Matic のパワーは同じですが、大型のターボチャージャーにより最大トルクが 520 Nm から 560 Nm に増加しています。 したがって、AMG 53 4Matic は、0 から 100 km/h までわずか 5 秒で加速し、以前よりも 0.3 秒速くなります。
オプションのエア サスペンション、インテグラル ステアリングは BMW のみ
フェイスリフト後、BMW x5 にはアダプティブ サスペンションが標準装備されます。 さらに、オプションのエアサスペンションが両方の車軸で利用可能です。 エアサスペンションは、時速 138 km (86 mph) 以上で 10 mm、時速 200 km (124 mph) 以上で 20 mm 下がります。 スポーツモードでは、サスペンションは速度に関係なく 20 mm 低くなります。 オフロードでは、サスペンションを 20 または 40 mm 上げることができ、6 気筒バージョンには、エア サスペンションと M スポーツ ディファレンシャルを組み合わせたオフロード パッケージが用意されています。
メルセデスでは利用できないオプションの全輪操舵が提供されます。 X5 xDrive50e を除くすべてのバージョンには、M アダプティブ サスペンション、インテグラル ステアリング、M スポーツ アクティブ ディファレンシャル、アクティブ スタビライザー バーを含む M プロフェッショナル アダプティブ サスペンション パッケージが用意されています。
メルセデスはまた、オプションとしてエアマチックエアサスペンションを提供しています。 メルセデス GLE は、オフロード エンジニアリング パッケージがエア サスペンションと組み合わせて 30 mm の地上高を提供するため、BMW よりもオフロードに適しています。 メルセデスにはさらに、ローレンジギアとセンターデフをロックする機能があります。 さらに、オフロードパッケージには、車の下にある前面カメラ、いわゆる透明ボンネットも付属しています。
驚くべきことに、前世代の高価なアクティブ サスペンション (7735 ユーロ) は、もはやメルセデス コンフィギュレーターには表示されません。 メルセデス AMG GLE 63 S 4Matic には、アクティブ アンチロール バーを備えた AMG アクティブ ライド コントロール サスペンションが標準装備され、AMG GLE 53 4Matic ではオプションとしても利用できます。 2 つの SUV は牽引車として使用されることが多いため、3.5 トンの牽引能力と 140 kg のヒッチ荷重は、両方のモデルで同じです。
第 2 世代の MBUX システム、BMW X5 の OS8
内部では、メルセデスのダッシュボードはほとんど変わっていません。 2 つの 12.3 インチのインターロッキング スクリーンと、4 つの長方形の通気口で区切られた専用の空調システムに注目してください。 ギアシフトがステアリング ホイール コラムに取り付けられたままの状態で、センター アームレストのスペースは、マルチメディア システムを制御するタッチパッド用に確保されています。 フロントシートのコントロールはまだドアに配置されています。
新しいのは、GLS または S クラスから引き継がれたステアリング ホイールと、MBUX マルチメディア システムの第 2 世代です。 マルチメディア画面もタッチで制御でき、Apple CarPlay と Android Auto はワイヤレスで利用できるようになり、音声アシスタントはよりインタラクティブになりました。 新しいアプリは無線でインストールできます。
メルセデスが新しいCクラスとSクラスから新しいポートレート画面を引き継ぐことを期待していましたが、それらの変更はおそらく面倒でした. しかし、おそらく次の世代がそれらを引き継ぐでしょう。
一方、BMW X5 のダッシュボードは、X5 が以前の iDrive システムから、12.3 インチのインストルメント クラスターと 14.9 インチのマルチメディア システム画面を下にグループ化する曲面ディスプレイを備えた新しい OS8 オペレーティング システムに切り替えたため、まったく新しいものになっています。同じグラス。 OS8の導入により、個別の気候制御ブロックもなくなり、制御は14.9インチ画面で直接タッチセンシティブになりました.
新しい幅広のスクリーンのおかげで、通気孔はより低く配置され、より目立たなくなりました。 センターコンソールの物理的なボタンは、フロントガラス、リアウィンドウの曇り止め、ボリュームノブのみです。 また、モデルチェンジのために、BMW X5 は従来のシフターの代わりにギアシフト用のジョイスティックを採用しましたが、コントローラーはマルチメディア システムを制御するためのオプションの 1 つとして残っています。
変わらぬ空間
寸法はほとんど変わらないため、どちらのモデルも同じスペースを提供します。
メルセデス GLE は 825 から 2055 リットルのトランク容量の点で有利ですが、BMW は 650 から 1870 リットルしかありません。 どちらのモデルも、40/20/40分割の後部座席を備えています。 前と同じように、BMW ハッチバックは 2 つの部分に分かれています。
メルセデスは、GLE 400 e 4Matic のように、PHEV バージョンでのトランク容量の利点を失います。トランクは、BMW X5 xDrive50e の 500 ～ 1720 リットルと比較して 490 ～ 1915 リットルに縮小します。
しかし、メルセデスの PHEV バージョンは、充電オプションの点ではるかに優れています。 BMW は最大 7.4 kW (単相) の AC ステーションでしか充電できませんが、メルセデスは標準で 11 kW (三相) の AC ステーションに設定します。 オプションで、メルセデスは最大 60 kW の DC 充電ソケットを提供します。 大容量のバッテリーを搭載したメルセデスのアドバンテージは、長時間の移動でもすばやく充電できるため重要です。
どちらのモデルも、多数の電気調整、マッサージ、暖房、および換気オプションを備えたシートを提供します。 両方のモデルに 3 列目シートのオプションもありますが、トランク フロアの下にバッテリーがあるため、このオプションは PHEV バージョンでは利用できません。
価格の上昇
現時点では、メルセデスが 3 つのバージョンのみの価格を発表しているため、詳細な評価を行うことは困難です。
最も安いメルセデス GLE は GLE 300 d 4Matic で、価格は €85,055 です。 世界で最も強力なディーゼルである GLE 450 d 4Matic の価格は 97,978.65 ユーロです。 メルセデス GLE 450 4Matic の価格は 95,455.85 ユーロですが、メルセデスは PHEV および AMG バージョンの価格を発表していません。
驚いたことに、BMW は価格を引き上げており、ベース モデル X5 xDrive30d の価格は 86,300 ユーロで、GLE 300 d 4Matic よりも約 1,300 ユーロ高くなっています。 代わりに、GLE 450 4Matic に匹敵するパワーを持つ xDrive40i の価格は 89,300 ユーロで、約 6,000 ユーロ安くなっています。 xDrive50e PHEV バージョンの価格は 92,300 ユーロで、最も強力なモデルである M60i xDrive は 112,600 ユーロです。