フェイスリフト 現代ソナタ Bロールまたはテレビコマーシャルの撮影中に撮影されたように見えるいくつかのクイックショットで、完全に偽装されていません.
これは、完全な公開が差し迫っていることを示唆しています。
更新されたソナタは、グランデュール、スタリア、次世代のコナに見られるように、車のフロント全体に目立つ全幅の LED デイタイム ランニング ライト バーを備えた最新のヒュンダイです。
ヘッドライトは下にあり、クロムトリムで囲まれた六角形のグリルエリアがあります.
後部の別のより鮮明なショットは、暗い要素で更新されたテールライトを示しています。 全幅のライトバーがまだあるようです。
変装したソナタ N ライン プロトタイプの以前のスパイ写真から、新しいアルミ ホイールのデザインと新しいフェンダー ベントがよくわかりました。
現在の車の特徴的なフェンダーに取り付けられたクローム ストリップ (LED デイタイム ランニング ライトと調和する) は取り外されたように見えます。
インテリアに変更が加えられたかどうかは不明です。
屋根と温室は変更されていないように見えるが、昨年のレポートによると、韓国での販売が期待外れだったため、ヒュンダイは大規模な改装を注文した.
これは、ソナタが劇的に異なるフロントエンドとリアエンドのスタイリングを備えた大幅なミッドライフアップデートを受けたのは初めてではありません。別の例は、EFシリーズモデルの2001年のフェイスリフトです.
韓国のアウトレットからの同じレポート 朝鮮、また、開発中の次世代ソナタはないと述べた. 2022 年 5 月に出版された時点で、新しいソナタの作業は理論的には順調に進んでいたはずです。
インサイダーが伝えた 朝鮮 ソナタが廃止され、組立ラインがより多くの電気自動車を生産するように変更されること、および電気ソナタが優先事項ではなく可能性があることは、会社の公然の秘密です。
「電気ソナタを除外することはできませんが、あまり人気のない中型車よりもコンパクトな電気自動車の開発を優先しています」とインサイダーは言いました。
ヒュンダイは、同様のサイズの電気モデル、Ioniq 6 も導入しました。
ソナタは 2022 年に韓国で 9 番目に売れた車でしたが、最近では 2015 年には韓国で最も売れた車でした。
セダンは韓国市場で依然として人気があり、さまざまな SUV モデルに追い抜かれましたが、6 位のアバンテ (別名 i30 セダン) と 3 位の大型のグランデュールにも販売されました。
ソナタは、特に閉鎖的な韓国の新車市場で長い間ベストセラー車の 1 つであり、ヒュンダイとキアが合わせて 3 分の 2 以上のシェアを占めています。
現在のモデルは2019年に生産に入りましたが、2021年にここに到着したばかりです。ヒュンダイはまた、もともと予定されていた自然吸気の2.5リッターとターボチャージャー付きの1.6リッターの4気筒エンジンではなく、ターボチャージャー付きの2.5リッターNラインのみを導入することになりました。オーストラリア。
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現在のソナタ
ソナタは 1 種類しか販売されていませんが、昨年のオーストラリアではホンダ アコードとプジョー 508 を上回る販売数を記録しました。
ソナタは、後輪駆動のステラーの高級バージョンで 1985 年に初めてデビューした、ヒュンダイの最も長く続いているネームプレートです。
最初の前輪駆動世代は 1989 年にここに到着し、ヒュンダイ全体では、その実行中に世界中で 900 万台以上のソナタが販売されました。
ヒュンダイは、競合する需要で複数の市場をうまくやりくりしようとしているため、ソナタで休憩を取ることができないようです.
大胆な 2009 年の再設計 (ここでは i45 として販売) により、ソナタは米国で過去最高の販売台数を記録しましたが、より保守的な韓国市場ではさまざまな評価を受けました。
韓国のバイヤーをなだめるために2014年に保守的なリボディが導入されましたが、米国の販売は急速な上昇をやめました.
現行モデルが 2019 年に導入される前に、2017 年にサイクル中期の大幅なアップデートが導入され、よりスポーティなスタイリングが導入されました。
中型セダンセグメント全体が下降軌道にあるため、ヒュンダイも米国の販売に頼ることはできません。
ビュイック、フォード、マツダ、フォルクスワーゲンは最近、米国のセグメントから撤退しましたが、ソナタの販売台数は 2019 年に 2003 年以来初めて 10 万台を下回りました。
このブランドの売上高は、中国でも過去数年間、着実に減少しています。
詳細: ヒュンダイ ソナタのすべて