2022 年に合計 95,604 台が販売されたカイエンは、ポルシェで最も人気のある製品でした。 隣接するティーザー画像に示されているように、4 月に予定されているワールド プレミアに先立って、この大型ラグジュアリー SUV のアップデート バージョンがすでにプレビューされています。 現世代モデルは 2017 年から登場していますが、次世代に切り替えるのではなく、包括的なフェイスリフトを行い、今後何年にもわたって販売を続けます。
一方、ツッフェンハウゼンの関係者は、2026 年に登場する予定の全電動バージョンの開発にも取り組んでいるという噂があります。プラットホーム。 オートカー ポルシェは、次世代の電気のみのマカンに計画されているのと同じプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) 基盤にカイエン EV を計画しています。 このアーキテクチャは Audi と共同で開発されており、最初は Q6 E-Tron と A6 E-Tron に使用されます。
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2026年の発売日が正確であれば、それはカイエンEVを意味します (正式名称ではありません) マカン EV の後にリリースされますが、すでに正式に発表されている大型の 3 列シートの電気 SUV の前にリリースされます。 小型の電動クロスオーバーが最高出力 603 馬力 (450 キロワット)、フラッグシップ バージョンで 738 ポンド フィート (1,000 ニュートン メートル) 以上のトルクを提供することを考えると、多くのパワーが予想されます。 また、ゼロエミッションのマカンに割り当てられた 100 kWh パックよりも大きなバッテリーを受け取る可能性もあります。
800V テクノロジーのおかげで、内燃エンジンを搭載していないポルシェ カイエンは 270 kW 以上の急速充電をサポートします。 航続距離は今のところ不明ですが、エンジニアがメルセデス EQS SUV と競合するために、EPA サイクルで少なくとも 300 マイル (482 キロメートル) を目標にしていると推測されます。 マカン EV には後輪操舵が計画されている可能性が高く、すでに確認されている電子制御のリア アクスル デフ ロックも装備されます。
マカンのバッジが付いた SUV の場合と同じように、ICE 搭載のカイエンは、ポルシェが燃焼エンジンのプラグを抜くまでの数年間、EV モデルと一緒に販売されるでしょう。 2025年に次世代が登場すると、ボクスターとスパイダーは電気のみになるため、718のラインナップには当てはまりません.