第 2 世代のフォード トランジットは、1986 年にヨーロッパ市場で発売され、アップグレードされたプラットフォーム、新しいデザイン、およびエンジンの大部分は前任者から引き継がれました。 その後の数年間で、新しいパワートレインと装備レベルが与えられ、1994 年には大規模なフェイスリフトが行われ、スタイリングが更新され、さらに新しいエンジンが追加されました。 旧大陸向けの生産は 2003 年に終了しましたが、元のモデルは 2017 年まで中国の組立ラインに残っていました。その後、新しいフロント フェイシアとインテリアを備えた基本的に同じ車両である JMC Teshun に引き継がれました。
そのバンは現在、いくつかの小さなデザインの調整が付属している電気バージョンを受け取ります. Teshun Touring EV には、元の Transit の既存のパネルに直接ボルトで固定された新しい筋膜があります。 プラスチックのように見えるグリルの両側には、後退したヘッドライトがあり、Teshun をまるでストーム トルーパーのように見せています。 Aコラムの後ろから、すべてが1980年代の元のバスのようで、マイナーチェンジされたモデルのテールライトを含みます.
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そのバンの電気バージョンには、中国の CLTC サイクルで測定された最大約 186 マイル (300 キロメートル) の範囲に電気エネルギーを供給する 65 kWh のバッテリー パックが搭載されています。 JMC は、310 マイル (500 km) の「一定速度での」航続距離も示しています。 動力は前輪の電気モーターから供給され、163 馬力 (120 キロワット) と 236 ポンド フィート (320 ニュートン メートル) のトルクを発生します。 自動車メーカーは、SOC の 80% まで充電するには 40 分かかると主張していますが、この充電が開始される割合はわかりません。 時速 0 ～ 62 マイル (時速 0 ～ 100 キロメートル) のスプリントには約 15 秒かかります。
JMC は、Teshun Touring EV が 7 ～ 11 立方メートル (247 ～ 388 立方フィート) の柔軟な積載スペースを備えた「合理的なスペース レイアウト」を備えていると誇らしげに述べています。 ただし、モデルの最大積載量はわかりません。
JMC Teshun は 2021 年にフェイスリフトされ、よりモダンなフロント フェイシアが採用されました。 電気バージョンとは別に、122 hp (91 kW) の 2.8 リッター ターボディーゼル エンジンも販売されています。 リフレッシュ前は2.4リッターのガスミルも用意されていたが、電池式モデルに変更されて廃止された。
