エアバッグはどのくらいの速度で展開しますか?

エアバッグは、今日の自動車に必須の安全機能です。 事故が発生したときに展開するように設計されているため、重大な怪我を防ぐことができます。 しかし、エアバッグはどのくらいの速度で展開し、何が原因で失敗するのでしょうか?

これらはすべて、私たちが答えようとしている有効な質問です。 エアバッグと展開に関するすべての基本事項を説明します。 このガイドでは、さまざまな速度を評価し、システムが失敗する理由について説明します。 また、エアバッグ訴訟が非常に多い理由についても見ていきます。 さらに、エアバッグに関するよくある質問にお答えしますので、迷う必要はありません。

エアバッグはどのくらいの速度で展開しますか?

による IIHS、フロント エアバッグは、ベルトを着用していない乗員が硬い壁に衝突した場合に時速 10 ～ 12 マイルで展開します。 ベルトを着用している乗員は、ベルトがより多くの保護を提供するため、時速約 16 マイルまでエアバッグが展開されません。

さらに、ポールや木などの狭い物体が衝突すると、サイド エアバッグが約 8 mph で展開します。 側面衝突がより広範囲に分散されると、展開は約 18 mph で発生します。

エアバッグ展開のトリガーは何ですか?

車両には、潜在的な衝突を監視するさまざまなエアバッグ センサーがあります。 センサーは、対応するエアバッグの位置に基づいて、車両の周囲に配置されます。 たとえば、フロント エアバッグは車両前方のセンサーを使用し、サイド エアバッグは車の側面から情報を受け取ります。

衝突が発生すると、センサーがデータを車のコンピューターに中継します。 速度が十分に高く、衝突が必要なパラメータに適合する場合、対応するエアバッグが展開します。

エアバッグはどのように機能しますか?

フロント エアバッグは、車両のハンドルと助手席の前にあります。 他の場所にもエアバッグがあります。 たとえば、車にはこれらのエアバッグが含まれている場合があります。

• フロントエアバッグ（法定）
• サイドエアバッグ（側面衝突用）
• サイドカーテンエアバッグ（横転時用）
• ニーエアバッグ（膝蓋骨飛散防止）
• インフレータブル シート ベルト (体の広い範囲に衝撃を分散させるため)

エアバッグは軽い素材で作られています。 エアバッグが作動すると、ガスが充填されます。 このプロセスにはほんの数秒しかかからないため、待機する必要はありません。 エアバッグがいっぱいになると、人は衝撃から完全に緩衝されます。 エアバッグは、頭部外傷、脊髄損傷、裂傷などから保護することを目的としています。

エアバッグの歴史

エアバッグを発明したジョン・W・ヘトリック。 彼はアメリカの産業技術者であり、最初のプロトタイプのエアバッグを製造しただけでなく、1952 年に特許を取得しました。このプロトタイプは Hetrick のキッチン テーブルで製造されました。

Breed Corporation は、自動的に膨らむガス入りエンベロープのプロトタイプを採用し、作成をさらに強化しました。 この会社は、エアバッグがいつ膨張するかを判断するのに役立ついくつかのトリガー センサーを追加しました。

1960 年代後半までに、アメリカのビッグ 3 企業がエアバッグのデザインの使用を検討し始めました。 1974 年にゼネラル モーターズ ビュイック エレクトラに初めて搭載されました。

自動車メーカーがエアバッグの価値を理解するまでに、それほど時間はかかりませんでした。 多くの怪我を防ぎ、軽減することができました。 そのため、連邦政府は 1998 年までにすべての新車にフロント エアバッグを装備するよう命令しました。それ以来、他のいくつかのエアバッグ デザインが実装され、乗員の安全をさらに強化するだけでした。

エアバッグが展開しないのはなぜですか?

エアバッグは長年にわたって長い道のりを歩んできましたが、誤動作は依然として発生する可能性があります。 場合によっては、エアバッグが展開するはずだと思っていても、展開しないことがあります。 しかし、多くの場合、デプロイメントの欠如は単なる正常な動作です。

エアバッグが展開しない最も一般的な 4 つの理由を次に示します。

1.スピード

低速で事故が発生した場合、エアバッグが展開しないことがあります。 の エアバッグの交換費用 車のモデルによっては、非常に高くなる場合があります。 したがって、単純なフェンダー ベンダーの場合、エアバッグを出してほしくありません。 速度が上記のレベルを超えない場合は、エアバッグが無傷のままであると期待できます。

場合によっては、衝突した物体が高速で移動している場合など、まったく動いていないときにエアバッグが展開することがあります。 ただし、これが発生するには、エンジンが実行されている必要があります。 車が駐車してオフになっていると、エアバッグは展開しません。

エアバッグが高速で展開していない場合は、他の問題の 1 つを見ています。

2. 事故の性質

エアバッグは、特定の種類の事故でのみ展開します。 による NHTSA、影響の場所は、エアバッグが展開する必要があるかどうかを決定する最大の要因の 1 つになります。

たとえば、フロント エアバッグは、車のフロント バンパーやコーナーに中程度から重度の衝撃が加わったときに展開する必要があります。 エアバッグを展開するには、センサーを叩く必要があります。 このため、追突事故や側面衝突の際にフロント エアバッグが作動しない場合があります。 反対に、いくつのセンサーが作動するかという理由だけで、転覆事故中にさまざまなエアバッグが展開する可能性があります。

3.助手席エアバッグがオフになっている

車に乗客がいない場合、そのエアバッグは展開しません。 保護する居住者がいなければ、追加の修理費用を支払う必要はありません。

フロント エアバッグ システムには、ほとんどの車種の助手席にセンサーが搭載されており、いつ作動するかを判断します。 誰もいないか、子供などの小さな人がいる場合、エアバッグは作動しません。

多くの車種にはエアバッグのON/OFFスイッチもあり、OFFにすると全く展開しません。

4. エアバッグ部品の不具合

エアバッグシステムは複雑で、多数の部品から構成されています。 これらの部品のいずれかが故障すると、エアバッグの問題が発生する可能性があります。

現代の車両には、何かが故障したときに表示されるエアバッグ ライトがあります。 このため、このライトに注意を払い、すぐに修理を依頼する必要があります。

車が動いていないとき、エアバッグは展開しますか?

じっと座っていてもエアバッグが展開できることに驚かれるかもしれません。 あなたが赤信号で座っていて、車が正面から突っ込んできたとしましょう。 その車両が十分な速さで走行している限り、フロント エアバッグが作動して膨張します。

一方、エンジンが作動していない場合、エアバッグは作動しません。 したがって、駐車場に座っていて車が停止している場合、正面衝突時にエアバッグは展開しません。

エアバッグ訴訟

エアバッグは衝突時の怪我を防ぐように設計されていますが、時には怪我の対象にもなります。 エアバッグが正常に展開しない場合、他の方法では発生しなかった重大な怪我につながる可能性があります。 このため、全国の弁護士が定期的に自動車メーカーを相手取って不法な傷害や死亡の訴訟を起こしています。

さらに憂慮すべきは、エアバッグ システムに欠陥があり、怪我の増加につながることです。 この例は、大規模な タカタ製エアバッグのリコール. このリコールは、展開時に約 6,700 万個のエアバッグが爆発する可能性があるために発生しました。 この欠陥は、より大きな怪我につながるだけでなく、死に至る可能性もあります。

あなたの車両がこのリコールの対象であり、修理されていない場合は、運転禁止の警告が発行されています。 正規ディーラーによる修理が可能になるまで、車両を駐車する必要があります。 運転を続けることは、怪我の危険にさらされるだけです。

よくある質問

結論

エアバッグがいつ展開するかを把握することは、安全が心配な場合に役立ちます。 ただし、展開するかどうかに関係なく変更することは何もありません。 ただし、センサーの動作と、システムのセットアップ方法によって異なります。

もちろん、そもそも事故を避けることがいかに重要かはいくら強調してもしすぎることはありません。 事故によって重傷を負うだけでなく、エアバッグの誤動作はさらに悪化する可能性があります。 その上、エアバッグが展開すると、交換の費用を支払う必要があり、すぐに数千ドルになります。 この理由だけでも、エアバッグが展開されると、多くの車が保険会社によって全損になります。