F07 というコードネームの元の 5 シリーズ グランツーリスモは、トランク リッドとテールゲートの両方を備えた複雑なリアを備えた背の高い 5 シリーズを BMW が発売すると予想していた人はほとんどいなかったので、どこからともなく誕生しました。 復習として、GT は従来のツーリングに代わるものでありながら、巨大なホイールベースにより 7 シリーズレベルのリアレッグルームを提供しました。 それは最終的にニッチなモデルであり、その後に続く小型の 3 シリーズ GT によく似ています。
元の 2009 年からの 5 シリーズ GT の所有者は、3.0 リッターの「N55」サウンドを著しく改善するために Eisenmann のクワッド エキゾーストを取り付けて 535i を改造しました。 ターボチャージャー付きのインライン 6 は、最近 dyno に搭載され、300 馬力という素晴らしい数値を押し出しました。 翌年にはxDriveがオプションとして追加されたため、後輪駆動の例です。 15年近く前に建てられたにもかかわらず、素晴らしい状態を維持しているため、時の試練に耐えてきました。
F07はめったに注目されません ユーチューバー、そしてされているものを見る （少し） 変更されることはほとんどありません。 走行距離は約 171,000 km (106,200 マイル) で、アウトバーンの制限のないセクションでは時速 240 km (149 mph) の速度に楽に到達できます。 加速試験では0-100km/h加速6.4秒と、MパフォーマンスやMモデルではない大型・重量車としては申し分なし。
BMW は今でもこの車を 6 シリーズ グランツーリスモ (G32) として世界の一部地域で販売していますが、その日はおそらく数えるほどしかありません。 今年後半に新しい 5 シリーズがデビューするため、特に EV への投資がますます増えているため、奇妙なリフトバックが別の世代に見られるとは信じがたいです。 3 シリーズ GT は、2020 年に代替品を入手することなく製造中止となりました。その兄貴分が後に続く可能性があります。
これらの GT バッジ モデルは、BMW による珍しい試みでしたが、クロスオーバーや SUV が大流行しているため、最初から失敗する運命にありました。 ミュンヘンを拠点とする自動車メーカーがまだ 3 シリーズと 5 シリーズのワゴン バージョンを持っていることに感謝しましょう。 前者は最近 M3 治療を受け、後者は 2025 年頃に同じことを (これまでで 3 回目) 行う予定です。
ソース： AutoTopNL / YouTube